Според China Automotive Network на 28 юни чуждестранни медии съобщиха, че Европейският съюз е изправен пред натиск да наложи ограничения върху китайските електрически превозни средства поради опасения, че вносните електрически превозни средства от Китай ще навлязат на европейския пазар с изключително бърза скорост и мащаб, заплашвайки местно производство на електрически превозни средства в Европа.
Високопоставени служители на ЕС разкриха, че отделът за търговска защита на Европейската комисия, ръководен от главния служител по правоприлагането на търговията Денис Редоне, обсъжда дали да започне разследване, позволяващо на ЕС да наложи допълнителни тарифи или да наложи ограничения върху вносните електрически превозни средства от Китай. Това също е известно като антидъмпингово и изравнително разследване и първата група от резултати от разследването ще бъде обявена на 12 юли. Това означава, че ако търговският отдел на ЕС установи при разследването, че определени продукти са субсидирани или продавани на цени под себестойността, причинявайки щети на индустрията на ЕС, ЕС може да ограничи вноса от страни извън ЕС.
Трудности при трансформацията на европейската електрификация
През 1886 г. в Германия се ражда първият в света автомобил, оборудван с двигател с вътрешно горене, Mercedes Benz 1. През 2035 г., 149 години по-късно, Европейският съюз обяви, че повече няма да продава автомобили с двигатели с вътрешно горене, биейки смъртен звън за колите, задвижвани с бензин.
През февруари тази година, след множество кръгове на дебат, въпреки съпротивата на консервативните депутати, най-голямата група в Европа, Европейският парламент официално одобри предложението за спиране на продажбата на нови превозни средства с гориво в Европа до 2035 г. с 340 гласа „за“, 279 гласуваха против и 21 се въздържаха.
В този контекст големите европейски автомобилни компании започнаха собствена трансформация на електрификацията.
През май 2021 г. Ford Motor обяви на своя ден на капиталовите пазари, че компанията ще премине изцяло към електрификация, като продажбите на чисто електрически превозни средства ще представляват 40% от общите продажби до 2030 г. Освен това Ford увеличи своите бизнес разходи за електрификация до над 30 милиарда долара до 2025 г.
През март 2023 г. Volkswagen обяви, че ще инвестира 180 милиарда евро през следващите пет години, включително производство на батерии, цифровизация в Китай и разширяване на бизнеса си в Северна Америка. За 2023 г. Volkswagen Group очаква общият обем на доставките на автомобили да се увеличи до приблизително 9,5 милиона единици, като приходите от продажби ще постигнат годишен ръст от 10% до 15%.
Не само това, Audi ще инвестира приблизително 18 милиарда евро в областта на електрификацията и хибридите през следващите пет години. Очаква се до 2030 г. продажбите на автомобили от висок клас в Китай да нараснат до 5,8 милиона, от които 3,1 милиона ще бъдат електрически превозни средства.
„Слонският завой“ обаче не беше гладък. Ford се насочва към съкращения, за да намали разходите и да поддържа конкурентоспособността на пазара на електрически превозни средства. През април 2022 г. Ford Motor Company съкрати 580 позиции за заплати и агенции в Съединените щати поради преструктурирането на бизнеса на Ford Blue и Ford Model e; През август същата година Ford Motor Company съкрати още 3000 платени и договорени работни места, главно в Северна Америка и Индия; През януари тази година Ford уволни приблизително 3200 служители в Европа, включително до 2500 позиции за разработване на продукти и до 700 административни позиции, като германският регион е най-засегнат.
Сузи
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Време на публикуване: 23 май 2024 г
