Според China Automotive Network, на 28 юни чуждестранните медии съобщават, че Европейският съюз е изправен пред натиск да наложи ограничения на китайските електрически превозни средства поради опасения, че вносните електрически превозни средства от Китай ще влязат в европейския пазар с изключително бърза скорост и мащаб, заплашващ Вътрешно производство на електрически превозни средства в Европа.
Висшите служители на ЕС разкриха, че Министерството на защита на търговската защита на Европейската комисия, ръководена от главния търговски служител Денис Редонет, обсъжда дали да започне разследване, което позволява на ЕС да наложи допълнителни тарифи или да наложи ограничения на вносни електрически превозни средства от Китай. Това е известно още като разследване против и изравняване, а първата партида от резултатите от разследването ще бъде обявена на 12 юли. Това означава, че ако търговският отдел на ЕС определи в разследването, че определени продукти се субсидират или продават на цени под цената, причинявайки щети на индустрията на ЕС, ЕС може да ограничи вноса от страни извън ЕС.
Трудности при трансформацията на европейската електрификация
През 1886 г. първият автомобил в света, оборудван с двигател за вътрешно горене, Mercedes Benz 1, е роден в Германия. През 2035 г., 149 години по -късно, Европейският съюз обяви, че вече няма да продава автомобили за вътрешно горене, като звучи на коляното за смърт за автомобили с бензин.
През февруари тази година, след множество кръгове на дебати, въпреки противопоставянето на консервативните депутати, най -голямата група в Европа, Европейският парламент официално одобри предложението за спиране на продажбата на нови горивни превозни средства в Европа до 2035 г. с 340 гласа в полза, 279 Гласове против и 21 въздържали се.
В този контекст големите европейски автомобилни компании се включиха в собствената си трансформация на електрификация.
През май 2021 г. Ford Motor обяви в деня на капиталовите си пазари, че компанията ще премине изцяло към електрификация, като чистите продажби на електрически превозни средства представляват 40% от общите продажби до 2030 г. В допълнение, Ford увеличи разходите си за електрификация до над 30 милиарда долара до 20 милиарда долара. до 2025 г.
През март 2023 г. Volkswagen обяви, че ще инвестира 180 милиарда евро през следващите пет години, включително производството на батерии, дигитализацията в Китай и разширява бизнеса си в Северна Америка. За 2023 г. Volkswagen Group очаква общият обем на доставката на автомобили да се увеличи до приблизително 9,5 милиона бройки, като приходите от продажби постигат ръст на годишна база от 10% до 15%.
Не само това, Audi също ще инвестира приблизително 18 милиарда евро в електрификацията и хибридните полета през следващите пет години. Очаква се до 2030 г. продажбите на автомобили от висок клас в Китай да се увеличат до 5,8 милиона, от които 3,1 милиона ще бъдат електрически превозни средства.
„Завойът на слона“ обаче не беше плавно плаване. Ford се насочва към съкращения, за да намали разходите и да поддържа конкурентоспособността на пазара на електрически превозни средства. През април 2022 г. Ford Motor Company намали 580 позиции на заплати и агенции в Съединените щати поради преструктурирането на Ford Blue и Ford Model E Business; През август същата година Ford Motor Company намали още 3000 платени и договорни работни места, главно в Северна Америка и Индия; През януари тази година Ford уволни приблизително 3200 служители в Европа, включително до 2500 позиции за разработка на продукти и до 700 административни позиции, като германският регион е най -засегнат.
Сузи
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Време за публикация: май-23-2024
