Според China Automotive Network, на 28 юни чуждестранни медии съобщиха, че Европейският съюз е изправен пред натиск да наложи ограничения върху китайските електрически превозни средства поради опасения, че вносните електрически превозни средства от Китай ще навлязат на европейския пазар с изключително бърза скорост и мащаб, застрашавайки местното производство на електрически превозни средства в Европа.
Високопоставени служители на ЕС разкриха, че отделът за търговска защита на Европейската комисия, ръководен от главния служител по прилагане на търговските правила Денис Редоне, обсъжда дали да започне разследване, което да позволи на ЕС да наложи допълнителни тарифи или да наложи ограничения върху вноса на електрически превозни средства от Китай. Това е известно още като антидъмпингово и компенсаторно разследване, а първата партида резултати от разследването ще бъдат обявени на 12 юли. Това означава, че ако търговският отдел на ЕС определи в разследването, че определени продукти са субсидирани или се продават на цени под себестойността, причинявайки щети на индустрията на ЕС, ЕС може да ограничи вноса от страни извън ЕС.
Трудности при трансформацията на европейската електрификация
През 1886 г. в Германия е създаден първият в света автомобил, оборудван с двигател с вътрешно горене - Mercedes Benz 1. През 2035 г., 149 години по-късно, Европейският съюз обявява, че вече няма да продава автомобили с двигател с вътрешно горене, с което бие смъртен удар за автомобилите, задвижвани с бензин.
През февруари тази година, след множество кръгове дебати, въпреки противопоставянето на консервативните законодатели, най-голямата група в Европа, Европейският парламент официално одобри предложението за спиране на продажбата на нови превозни средства с гориво в Европа до 2035 г. с 340 гласа „за“, 279 гласа „против“ и 21 въздържали се.
В този контекст големите европейски автомобилни компании предприеха собствена трансформация към електрификация.
През май 2021 г. Ford Motor обяви в Деня на капиталовите пазари, че компанията ще премине изцяло към електрификация, като продажбите на изцяло електрически превозни средства ще представляват 40% от общите продажби до 2030 г. Освен това Ford увеличи разходите си за електрификация до над 30 милиарда долара до 2025 г.
През март 2023 г. Volkswagen обяви, че ще инвестира 180 милиарда евро през следващите пет години, включително производство на батерии, дигитализация в Китай и разширяване на бизнеса си в Северна Америка. За 2023 г. Volkswagen Group очаква общият обем на доставките на автомобили да се увеличи до приблизително 9,5 милиона бройки, като приходите от продажби ще достигнат годишен ръст от 10% до 15%.
Не само това, Audi ще инвестира приблизително 18 милиарда евро в областта на електрификацията и хибридните технологии през следващите пет години. Очаква се до 2030 г. продажбите на автомобили от висок клас в Китай да се увеличат до 5,8 милиона, от които 3,1 милиона ще бъдат електрически превозни средства.
„Завойът на слоновете“ обаче не беше гладък. Ford се насочва към съкращения, за да намали разходите и да поддържа конкурентоспособност на пазара на електрически превозни средства. През април 2022 г. Ford Motor Company съкрати 580 работни места на заплати и агенции в Съединените щати поради преструктурирането на бизнеса на Ford Blue и Ford Model e; през август същата година Ford Motor Company съкрати още 3000 платени и договорни работни места, главно в Северна Америка и Индия; през януари тази година Ford освободи приблизително 3200 служители в Европа, включително до 2500 позиции за разработване на продукти и до 700 административни позиции, като германският регион е най-засегнат.
Сузи
Съчуан Грийн Сайънс енд Текнолоджи ООД, Ко.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Време на публикуване: 23 май 2024 г.
