Европейските превозни средства с нова енергия се продават добре
През първите 11 месеца на 2023 г. изцяло електрическите превозни средства са представлявали 16,3% от продадените нови автомобили в Европа, надминавайки дизеловите превозни средства. В комбинация с 8,1% plug-in хибриди, пазарният дял на превозните средства с нова енергия е близо 1/4.
За сравнение, през първите три тримесечия на Китай броят на регистрираните превозни средства с нови енергийни източници е бил 5,198 милиона, което представлява 28,6% от пазара. С други думи, въпреки че продажбите на превозни средства с нови енергийни източници в Европа са по-ниски от тези в Китай, по отношение на пазарния дял те всъщност са наравно с тези в Китай. Сред продажбите на нови автомобили в Норвегия през 2023 г., изцяло електрическите превозни средства ще представляват над 80%.
Причината, поради която превозните средства с нова енергия се продават добре в Европа, е неразделна от политическата подкрепа. Например, в страни като Германия, Франция и Испания правителството е предоставило определени субсидии за насърчаване на ESG (екологични, социални и управленски) принципи, независимо дали става въпрос за покупка или използване на автомобили. Второ, европейските потребители са сравнително възприемчиви към превозните средства с нова енергия, така че продажбите и делът им се увеличават с всяка изминала година.
Продажбите на превозни средства с нова енергия се увеличават в Югоизточна Азия
В допълнение към Европа, продажбите на превозни средства с нова енергия в Югоизточна Азия през 2023 г. също ще покажат революционна тенденция. Вземайки за пример Тайланд, от януари до ноември 2023 г. са продадени 64 815 бройки изцяло електрически превозни средства. Изглежда обаче, че няма предимство по отношение на обема на продажбите, но всъщност те вече представляват 16% от общите продажби на нови автомобили, а темпът на растеж е тревожен: през 2022 г. сред тайландските леки автомобили обемът на продажбите на превозни средства с нова енергия е само над 9000 бройки. До края на 2023 г. този брой ще скочи до над 70 000 бройки. Основната причина е, че Тайланд въведе политика за субсидиране на превозни средства с нова енергия през март 2022 г.
За леките автомобили с по-малко от 10 места данъкът върху потреблението е намален от 8% на 2%, а също така има субсидия до 150 000 бата, което се равнява на повече от 30 000 юана.
Пазарният дял на новия енергиен пазар на САЩ не е висок
Данните, публикувани от Automotive News, показват, че през 2023 г. продажбите на чисто електрически автомобили в Съединените щати ще бъдат около 1,1 милиона бройки. По абсолютен обем на продажбите, страната всъщност се нарежда на трето място след Китай и Европа. По отношение на обема на продажбите обаче, той е само 7,2%; plug-in хибридите представляват още по-нисък дял - само 1,9%.
Първото е играта между сметките за ток и сметките за газ. Цените на газа в Съединените щати са сравнително не толкова високи. Разликата между таксата за зареждане и цената на газа на електрическите автомобили не е чак толкова голяма. Освен това цената на електрическите автомобили е по-висока. В крайна сметка е по-рентабилно да се купи бензинов автомобил, отколкото електрически. Нека направим малко изчисления. Петгодишната цена на обикновен домашен електрически автомобил в Съединените щати е с 9 529 долара по-висока от тази на автомобил, задвижван с гориво, на същото ниво, което е около 20%.
Второ, броят на зарядните станции в Съединените щати е малък и разпределението им е изключително неравномерно. Неудобството при зареждане прави потребителите по-склонни да купуват бензинови и хибридни автомобили.
Но всичко има две страни, което означава също, че има голяма разлика в изграждането на зарядни станции на американския пазар.
Ако искате да научите повече за това, моля, не се колебайте да се свържете с нас.
Тел.: +86 19113245382 (WhatsAPP, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Време на публикуване: 12 май 2024 г.
