Каква е разликата между мощното безжично зареждане и „зареждането по време на ходене“?

Мъск веднъж каза, че в сравнение ссупер зарядни станцииС мощност от 250 киловата и 350 киловата, безжичното зареждане на електрически превозни средства е „неефективно и некомпетентно“. Изводът е, че безжичното зареждане няма да бъде внедрено в краткосрочен план.

Но не след дълго след като думите паднаха, Tesla обяви придобиването на Wiferion, немска компания за безжично зареждане, за цена от 76 милиона щатски долара, около 540 милиона юана. Основана през 2016 г., компанията се фокусира върху автономни транспортни системи и решения за безжично зареждане за индустриална среда. Според съобщенията компанията е внедрила над 8000 зарядни устройства в индустриалния сектор.

Неочаквано, но и очаквано.

На предишен ден на инвеститорите, Ребека Тинучи, ръководител на глобалното управление на Teslaзарядна инфраструктура, предложи идеята за потенциални решения за безжично зареждане за домове и работни места. Помислете за това и разберете, че безжичното зареждане е неразделна част от системата за попълване на енергия и рано или късно ще се развие. Следователно е разумно Tesla да придобие Wiferion и да си осигури място предварително. Съдейки по публична информация, технологията Wiferion се използва повече в промишлено оборудване и роботи и може да бъде инсталирана в оборудването за производство на автомобили на Tesla или в хуманоидния робот „Оптимус Прайм“ в бъдеще.

Tesla не е сама. Китай, който поддържа световно лидерство в областта на електрическите превозни средства, също продължава да изследва технологията за безжично зареждане. В края на юли 2023 г., по 120-метров път за динамично безжично зареждане с висока мощност в Чанчун, провинция Дзилин, безпилотен автомобил с нова енергия се движеше плавно по специално маркиран вътрешен път. Таблото в колата показваше „Зареждане“. Според изчисленията, количеството електричество, заредено от автомобил с нова енергия след шофиране, може да му позволи да продължи да шофира 1,3 километра. През януари миналата година Ченгду откри и първата в Китай автобусна линия за безжично зареждане.

В новата енергийна индустрия Tesla има демонстрационен ефект. От интегрирана технология за леене под налягане до 4680 големи цилиндрични батерийни клетки, независимо дали става въпрос за технология, технологична или продуктова иновация, всяко движение често се счита за стандарт. Може ли това внедряване на технология за безжично зареждане на електрически превозни средства да помогне за развитието на тази област и да насърчи безжичната технология за зареждане в домовете на обикновените хора?

Електромагнитна индукция срещу резонанс на магнитно поле, коя технология за безжично зареждане е по-добра?

Всъщност, технологията за безжично зареждане не е нова и няма висок технически праг.

По принцип, безжичното зареждане е най-вече предаване на енергия чрез електромагнитна индукция, предаване на енергия чрез магнитен резонанс, предаване на енергия чрез микровълни и безжично предаване на енергия чрез свързване на електрическо поле.Използваните в автомобилните сценарии обикновено са от тип електромагнитна индукция и тип магнитен резонанс, които се разделят на два вида: статично безжично зареждане и динамично безжично зареждане. Първият е тип електромагнитна индукция, който обикновено включва две части: захранваща бобина и приемаща бобина. Първата е инсталирана на пътната настилка, а втората е интегрирана в шасито на автомобила. Когато електрическият автомобил се придвижи до определено място, батерията може да се зареди. Тъй като енергията се предава чрез магнитно поле, не са необходими проводници за свързване, така че не могат да се оголят проводими контакти.

В момента горната технология се използва широко за безжично зареждане на мобилни телефони, но недостатъците са краткото разстояние на предаване, строгите изисквания за местоположение и големите загуби на енергия, така че може да не е подходяща за бъдещи автомобили. Дори ако разстоянието се увеличи от 1 см на 10 см, ефективността на предаване на енергия ще спадне от 80% на 60%, което ще доведе до загуба на електрическа енергия. Резонанс на магнитното полебезжично зарежданеТехнологията се състои от захранване, предавателен панел, приемащ панел на превозното средство и контролер. Когато предаващият захранването край на захранването усети електрическата енергия на приемащия край на автомобила със същата резонансна честота, енергията се пренася през въздуха чрез едночестотен резонанс на магнитното поле.