Колко далеч е между безжичното зареждане с висока мощност и „зареждане по време на ходене“?

Мъск веднъж каза, че в сравнение сСупер станции за зарежданеС 250 киловатна и 350 киловатна мощност безжичното зареждане на електрически превозни средства е „неефективно и некомпетентно“. Отражението е, че безжичното зареждане няма да бъде разгърнато в краткосрочен план.

Но не след дълго думите паднаха, Tesla обяви придобиването на Wiferion, немска компания за безжично зареждане, за цена, която е 76 милиона щатски долара, около 540 милиона юана. Основана през 2016 г., компанията се фокусира върху автономни транспортни системи и решения за безжично зареждане за индустриални среди. Съобщава се, че компанията е разположила над 8000 зарядни в индустриалния сектор.

Неочаквано, но и очаквано.

В предишен ден на инвеститорите Ребека Тинучи, ръководител на Глобал на Теслазареждане на инфраструктура, предложи идеята за потенциални безжични решения за зареждане на домове и работни места. Помислете за това и разберете, че безжичното зареждане е незаменима част от системата за попълване на енергия и ще узрее рано или късно. Затова е разумно Tesla да придобие Wiferion и да получи място предварително. Съдейки по обществена информация, Wiferion Technology се използва повече в индустриално оборудване и роботи и може да бъде инсталирана на оборудването за производство на автомобили на Tesla или за хуманоидния робот „Optimus Prime“ в бъдеще.

Тесла не е сама. Китай, който поддържа глобално лидерство в областта на електрическите превозни средства, също продължава да изследва технологията за безжично зареждане. В края на юли 2023 г. на 120-метров динамичен път за безжично зареждане с висока мощност в Чанчун, Джилин, безпилотен нов енергиен автомобил, който се движеше гладко по специално маркиран вътрешен път. Таблото за управление в колата показва „зареждане“. Средно ”. Според изчисленията количеството електричество, начислено от ново енергийно превозно средство след шофиране, може да му позволи да продължи да шофира за 1,3 километра. През януари миналата година Chengdu също откри първата линия за безжично зареждане на Китай.

В новата енергийна индустрия Tesla има демонстрационен ефект. От интегрирана технология за загиване до 4680 големи цилиндрични клетки на батерията, независимо дали става въпрос за посока на технологията, технологията или иновациите на продуктите, всеки ход често се счита за стандарт. Може ли това внедряване на технология за безжично зареждане на електрически превозни средства да помогне да узрее това поле и да насърчи технологията за безжично зареждане в домовете на обикновените хора?

Електромагнитна индукция спрямо резонанс на магнитното поле, коя технология за безжично зареждане е по -добра?

Всъщност технологията за безжично зареждане не е нова и няма висок технически праг.

По принцип безжичното зареждане е предимно електромагнитно предаване на мощност, предаване на мощност на магнитно резонанс, предаване на микровълнова мощност и електрическо поле за безжична мощност предаване на безжична мощност. Тези, използвани в автомобилните сценарии, обикновено са електромагнитен тип индукция и резонанс на магнитното поле, които са разделени на два вида: статично безжично зареждане и динамично безжично зареждане. Първият е тип електромагнитна индукция, който обикновено включва две части: бобина за захранване и намотка за приемане на мощност. Първият е инсталиран на пътната повърхност, а втората е интегрирана на шасито на автомобила. Когато електрическият автомобил се движи до определено място, батерията може да бъде заредена. Тъй като енергията се предава през магнитно поле, не са необходими проводници, така че не могат да бъдат изложени проводими контакти.

Понастоящем горната технология е широко използвана за безжично зареждане на мобилни телефони, но недостатъците са кратко разстояние на предаване, строги изисквания за местоположение и голяма загуба на енергия, така че може да не е подходящ за бъдещите автомобили. Дори ако разстоянието се увеличи от 1 см на 10 см, ефективността на предаване на енергия ще спадне от 80% на 60%, което води до загуба на електрическа енергия. Резонансът на магнитното полеБезжично зарежданеТехнологията се състои от захранване, предавателен панел, панел за получаване на превозно средство и контролер. Когато крайният край на захранването на захранването усети електрическата енергия на края на автомобила, който получава със същата резонансна честота, енергията се прехвърля през въздуха чрез съвместна честотна резонанс на магнитното поле.