Наскоро Южна Корея обяви основен пробив в областта на новите енергийни батерии, като твърди, че е разработил нов материал, базиран на „силиций“, който може да увеличи обхвата на новите енергийни батерии до 4000 километра и може да бъде напълно зареден само за 5 часа. В същото време водещата нова компания за енергийна батерия на моята страна CATL наскоро отбеляза рязък спад в пазарната си стойност, предизвика предизвикателства пред състоянието си от някои чуждестранни компании. Корейските медии дори се възползваха от тази възможност, за да твърдят, че новите енергийни източници на Китай са загубили конкурентоспособността си. Истината обаче не е толкова проста.
В продължение на половин век японските и корейските автомобилни компании заемат водеща позиция в областта на горивните превозни средства. Но с появата на новата енергийна ера те веднъж се съпротивляваха на електрификацията и твърдят, че електрическите превозни средства нямат бъдеще. Напротив, нашата страна е възползвала възможностите за развитие на новите енергийни превозни средства и постигна значителен напредък в новото енергийно поле със своите изобилни графитни ресурси (суровини за литиеви батерии). Новата индустрия за производство на енергийни батерии представлява три четвърти от пазара. Ningde Пазарната стойност на ерата също се увеличи съответно.
Въпреки това, тъй като ограниченията на технологията на литиевата батерия постепенно стават очевидни, батериите с твърдо състояние се превърнаха в нова посока за изследвания и разработки. Въпреки че японската Toyota се съпротивлява на новата енергия на повърхността, тя тайно провежда твърдо състояние на батерията и постигна пробив от 1200 километра живот на батерията. Въпреки това, поради високата цена на батериите в твърдо състояние, с минимална цена от 400 000 юана, беше невъзможно да се постигне маркетинг, така че беше осмивана от медиите като „хартиени разговори“.
В областта на биологичното анти-стареене Япония също изпадна в пазарни затруднения. Въпреки че основните съставки на готовите продукти „Velopai Pro“, извлечени от естествените растения, са доказани, че могат да подобрят показателите за стареене и да удължат жизнените цикли, те не могат да бъдат популяризирани на пазара поради високата цена. Това осигурява урок за развитието на страната ни в свързани области.
Въпреки че технологията „силициева батерия“, обявена от Южна Корея, този път има теоретичното предимство на дългия живот на батерията, тя все още е изправена пред много предизвикателства при постигането на маркетинг. Понастоящем силата на новите енергийни трамвайни купчини е предимно около 7 киловатта и са необходими близо 10 часа, за да се зарежда напълно трамвай. За да се постигне скоростта на зареждане на "силициева батерия" за пет часа, силата на купчината за зареждане трябва да достигне поне 120 киловата, което е трудно да се постигне в гражданското поле. В допълнение, ограниченото потребление на енергия също е важен фактор, ограничаващ развитието на пазара на „силиконови батерии“.
Сузи
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Време за публикация: април-16-2024
