Наскоро Южна Корея обяви голям пробив в областта на новите енергийни батерии, твърдейки, че е разработила нов материал на базата на „силиций“, който може да увеличи пробега на новите енергийни батерии до 4000 километра и може да бъде напълно зареден само за 5 часа. В същото време водещата компания за нови енергийни батерии в моята страна CATL отбеляза рязък спад в пазарната си стойност напоследък, което предизвика оспорване на статута ѝ от някои чуждестранни компании. Корейските медии дори се възползваха от тази възможност, за да твърдят, че новите енергийни източници на Китай са загубили своята конкурентоспособност. Истината обаче не е толкова проста.
В продължение на половин век японските и корейските автомобилни компании заемат водеща позиция в областта на превозните средства, работещи с гориво. Но с настъпването на новата енергийна ера те някога се съпротивляваха на електрификацията и твърдяха, че електрическите превозни средства нямат бъдеще. Напротив, нашата страна се възползва от възможностите за развитие на превозните средства с нова енергия и постигна значителен напредък в областта на новата енергетика с изобилните си графитни ресурси (суровини за литиеви батерии). Производството на батерии с нова енергия представлява три четвърти от пазара. Пазарната стойност на Нингде от тази епоха също се е увеличила съответно.
Въпреки това, тъй като ограниченията на технологията на литиевите батерии постепенно стават очевидни, твърдотелните батерии се превърнаха в нова насока за изследвания и разработки. Въпреки че японската Toyota на пръв поглед се съпротивлява на новата енергия, тя тайно провежда изследвания в областта на твърдотелните батерии и постигна пробив от 1200 километра живот на батерията. Поради високата цена на твърдотелните батерии, с минимална цена от 400 000 юана, обаче беше невъзможно да се постигне пазарна реализация, така че те бяха осмивани от медиите като „хартиени приказки“.
В областта на биологичните средства против стареене, Япония също е изпаднала в пазарни затруднения. Въпреки че основните съставки на готовите продукти „Velopai Pro“, извлечени от естествени растения, са доказали способността си да подобрят показателите за стареене и да удължат жизнения цикъл, те не могат да бъдат популяризирани на пазара поради високата цена. Това е урок за развитието на страната ни в свързани области.
Въпреки че технологията „силициеви батерии“, обявена този път от Южна Корея, има теоретичното предимство на дългия живот на батерията, тя все още е изправена пред много предизвикателства при постигането на пазарна реализация. В момента мощността на новите енергийни зарядни станции за трамваи е предимно около 7 киловата, а пълното зареждане на трамвая отнема близо 10 часа. За да се постигне скоростта на зареждане на „силициева батерия“ за пет часа, мощността на зарядната станция трябва да достигне поне 120 киловата, което е трудно постижимо в гражданската област. Освен това, ограничената консумация на енергия също е важен фактор, ограничаващ развитието на пазара на „силициеви батерии“.
Сузи
Съчуан Грийн Сайънс енд Текнолоджи ООД, Ко.
0086 19302815938
Време на публикуване: 16 април 2024 г.
