Швеция изгражда зареждане на магистрала за зареждане по време на шофиране!

Шведската транспортна агенция все още обсъжда дали да използва проводими или индуктивни системи за зареждане на този път. Проводимите системи за зареждане използват вградени табели, за да зареждат безжично автомобилите по-горе (нещо като безжични зарядни устройства за смартфони), докато индуктивните системи ще изпращат захранване чрез подземни кабели, за да вземат бобини във всеки автомобил. Нито една опция няма отрицателно въздействие върху превозните средства с бензин, пътуващи по едни и същи пътища.

Електрифицираните пътища предлагат много предимства, като премахване на необходимостта от спиране и запушванеЗареждащи станциии позволяването на електрически автомобили, използващи малки батерии, да пътуват по -нататък. Изследванията показват, че тази технология може да намали размера на батериите на електрическите превозни средства с до 70%. „Решенията за електрификация са един от начините напред транспортният сектор да постигне целите си за декарбонизация“, заяви Ян Петтерсон от Шведската транспортна администрация.

Всъщност Швеция и дори Северна Европа са били пионери при електрифицирани тестове за пътища и вече са изпробвали три водещи решения. През 2016 г. централният град Гавел откри двукилометров участък, който използва надземни проводници за зареждане на тежки превозни средства чрез пантографии, подобно на електрически влакове или градски трамваи. По-късно 1,6-километрова секция на пътя в Готланд е електрифицирана с помощта на зареждащи бобини, погребани под асфалта на пътя. През 2018 г. първата световна релса за зареждане беше изстреляна на 2 км участък от пътя, което позволява на електрическите камиони да спуснат мобилна ръка, за да изтеглят електричество.