През последните две години производството и продажбите на нови енергийни превозни средства в моята страна нараснаха бързо. Тъй като гъстотата на зарядните станции в градовете продължава да се увеличава, зареждането на електрически превозни средства в градските райони стана много удобно. Пътуването на дълги разстояния обаче все още кара много собственици на автомобили да се тревожат за презареждането на енергията. Наскоро „План за действие за ускоряване на изграждането на зарядна инфраструктура по магистралите“, издаден съвместно от Министерството на транспорта, Националната енергийна администрация, State Grid Co., Ltd. и China Southern Power Grid Co., Ltd., посочи, че до края на 2022 г. страната ще се стреми да премахне инфраструктурата за зареждане на много ниски температури и голяма надморска височина. Зоните за обслужване на магистрали в райони извън страната могат да предоставят основни услуги за зареждане; преди края на 2023 г. квалифицирани зони за обслужване (станции) на общи национални и провинциални магистрали могат да предоставят основни услуги за зареждане.
Данни, публикувани по-рано от Министерството на транспорта, показват, че към април тази година са построени 13 374 зарядни стълба в 3102 от 6618-те зони за обслужване на магистрали в моята страна. Според данни, публикувани от Китайския алианс за зареждане, към юли тази година броят на обществените зарядни стълбове в моята страна е достигнал 1,575 милиона. Общият брой на зарядните стълбове обаче все още е далеч от достатъчен в сравнение с настоящия брой превозни средства с нова енергия.
Към юни тази година общият брой на зарядните станции в цялата страна е 3,918 милиона единици. През същия период броят на превозните средства с нови енергийни източници в моята страна надхвърля 10 милиона. Тоест, съотношението на зарядните стълбове към превозните средства е около 1:3. Според международните изисквания, за да се реши напълно проблемът с неудобното зареждане на превозни средства с нови енергийни източници, съотношението превозно средство към стълб трябва да достигне 1:1. Вижда се, че в сравнение с реалното търсене, настоящото популяризиране на зарядните стълбове все още трябва да се ускори. Съответните изследвания дори посочват, че до 2030 г. броят на превозните средства с нови енергийни източници в Китай ще достигне 64,2 милиона. Ако се следва целта за изграждане на съотношение превозно средство към стълб от 1:1, все още ще има разлика от около 63 милиона в изграждането на зарядни стълбове в Китай през следващите 10 години.
Разбира се, колкото по-голяма е разликата, толкова по-голям е потенциалът за развитие на индустрията. Статистиката показва, че мащабът на целия пазар на зарядни колони ще достигне около 200 милиарда юана. В момента в страната има над 240 000 компании, свързани със зарядни колони, от които над 45 000 са новорегистрирани през първата половина на 2022 г., със среден месечен темп на растеж от 45,5%. Може да се очаква, че тъй като превозните средства с нова енергия все още са в етап на бързо популяризиране, активността на този пазар ще продължи да се увеличава в бъдеще. Това може да се разглежда и като друга развиваща се подкрепяща индустрия, породена от автомобилната индустрия с нова енергия.
Зарядните стълбове са за превозните средства с нова енергия, точно както бензиностанциите са за превозните средства с традиционно гориво. Тяхното значение е очевидно. Още през 2020 г. зарядните стълбове за превозни средства с нова енергия бяха включени в обхвата на новата инфраструктура на страната, заедно с изграждането на 5G базови станции, свръхвисоко напрежение, междуградски високоскоростни железопътни линии и градски железопътен транспорт, а за индустрията за зарядни стълбове бяха издадени разпоредби от национално до местно ниво. Политика за поддръжка на сериите. В резултат на това популярността на зарядните стълбове се е ускорила значително през последните две години.
Въпреки бързото развитие на индустрията, съществуващата инфраструктура от зарядни стълбове все още има проблеми в различна степен по отношение на разположението, експлоатацията и поддръжката. Например, разпределението на инсталациите е небалансирано. Някои райони може да са пренаситени, но други имат малък брой контакти. Освен това, инсталирането на зарядни стълбове от частни лица е склонно към съпротива от страна на общинската собственост и други аспекти. Тези фактори са попречили на максималната ефективност на използване на съществуващите зарядни стълбове и обективно са повлияли на опита на собствениците на автомобили с нова енергия. В същото време, недостатъчният процент на проникване на зарядни стълбове в зоните за обслужване на магистралите също се е превърнал във важно ограничение, засягащо „пътуването на дълги разстояния“ на превозните средства с нова енергия. Този съответен план за действие поставя ясни изисквания за изграждането на зарядни стълбове по магистралите, което наистина е много целенасочено.
Освен това е необходимо да се разбере ясно, че индустрията за зарядни пилоти включва множество звена, включително проектиране и научноизследователска и развойна дейност, производствена система, продажби и поддръжка и др. Това не означава, че след като бъдат инсталирани, ще бъдат завършени веднъж завинаги. Например, феноменът на „лошо завършване“ и повреда на зарядните пилоти след монтажа е бил разкриван от време на време. Като цяло, настоящото развитие на зарядните пилоти се характеризира с „акцент върху строителството, но лекота върху експлоатацията“. Това е свързано с много важен въпрос, а именно, докато много компании бързат да завземат този пазар на синия океан, липсата на подходящи индустриални стандарти е довела до подобряване на цялостната ефективност на индустрията за зарядни пилоти. Някои представители на Националния конгрес предложиха възможно най-скоро да се формулират разпоредби за изграждането и поддръжката на зарядни станции и зарядни пилоти, за да се стандартизира изграждането и поддръжката на зарядните станции и зарядните пилоти. В същото време трябва да се подобрят стандартите за интерфейса на зарядните пилоти и стандартите за зареждане.
Тъй като цялата индустрия за превозни средства с нова енергия все още е в етап на бързо развитие и потребителското търсене непрекъснато нараства, индустрията за зарядни станции също се нуждае от непрекъснато обновяване. Типичен проблем е, че първоначалните зарядни станции са били предназначени главно за „бавно зареждане“, но с бързото увеличаване на степента на проникване на превозните средства с нова енергия, търсенето на „бързо зареждане“ от страна на обществото нараства. В идеалния случай зареждането на превозни средства с нова енергия трябва да бъде толкова удобно, колкото и зареждането на превозни средства с гориво. В тази връзка, от една страна, предприятията са длъжни да ускорят технологичните изследвания и разработки и да увеличат популярността на зарядните станции за „бързо зареждане“; от друга страна, е необходимо и поддържащо захранване, за да се върви в крак с времето. С други думи, предвид бързо нарастващото търсене на зареждане на превозни средства с нова енергия, в процеса на популяризиране на зарядните станции, ние не само трябва да гарантираме скорост, но и не можем да пренебрегнем качеството. В противен случай това не само ще повлияе на реалните възможности за обслужване, но и вероятно ще доведе до разхищение на ресурси. Особено поради наличието на различни видове подкрепа и субсидии е необходимо да се предотврати феноменът на нехаотично развитие, при който спекулациите са широко разпространени. Всъщност от това се извличат поуки в много индустрии и ние трябва да бъдем бдителни.
Колкото по-висока е популярността на зарядните пилоти като поддържаща инфраструктура, толкова по-благоприятно е това за развитието на индустрията за превозни средства с нова енергия. До известна степен, когато зарядните пилоти станат повсеместни, това не само ще облекчи безпокойството на съществуващите собственици на превозни средства с нова енергия относно презареждането на енергия, но и ще помогне за повишаване на доверието на цялото общество в превозните средства с нова енергия, защото ще донесе повече. Те могат да осигурят чувство за „сигурност“ и по този начин да играят „рекламна“ роля. Поради това много места ясно заявиха, че изграждането на зарядни пилоти трябва да бъде съответно ускорено. Трябва да се каже, че съдейки по настоящия план за развитие и реалистичния импулс на развитие, индустрията за зарядни пилоти наистина въвежда пролет. Но в този процес все още заслужава внимание как да се разбере връзката между скорост и качество.
Сузи
Съчуан Грийн Сайънс енд Текнолоджи ООД, Ко.
0086 19302815938
Време на публикуване: 19 декември 2023 г.
