На 15 февруари, местно време, администрацията на Байдън пусна нови стандарти за изграждането на национална мрежа за зареждане на електрически превозни средства на уебсайта на Белия дом. Според това окончателно правило всички пилоти за зареждане на електрически превозни средства, които получават субсидии от Закона за инфраструктурата на САЩ, трябва да бъдат изградени в Съединените щати, в сила незабавно; Отсега нататък всякакви корпуси на зарядното средство за желязо или стомана трябва да бъдат сглобени и произведени в Съединените щати.
Напредък; Започвайки от юли 2024 г., компонентите, произведени в Съединените щати, ще представляват поне 55% от разходите за таксуване на купчини. Влиянието върху компаниите за вътрешно таксуване на купчини ще бъде ограничено в краткосрочен план. Износът на модули може да бъде под натиск през 2024 г., а строителните фабрики в чужбина могат ефективно да избегнат това. Съдейки по регламентите, които влизат в сила незабавно, те налагат само ограничения върху производството и сглобяването на обвивки за зареждане на купчини. Следователно, за компаниите за вътрешно таксуване на купчини, износът на модули за зареждане и други компоненти в Съединените щати няма да бъде засегнат в краткосрочен план.
Модулът за зареждане е сърцевината на купчината за зареждане на постоянен ток, което представлява около 40% до 50% от цената на системата за зареждане. Следователно ограничението за съотношение 55% за местните производствени разходи от юли 2024 г. ще окаже определен натиск върху износа на модули. Въпреки това, тъй като сглобяването на купчини за зареждане е сравнително активно-светлина, той може да бъде решен чрез бързо изграждане на фабрики в Съединените щати. Като се има предвид, че цената на други материали и труд в Съединените щати е по -висока от тази в Китай, основните компоненти се произвеждат вътрешно и се събират в Съединените щати.
Очаква се добавената стойност на производствената част в Съединените щати да бъде по -висока от вътрешната износна част и е достатъчна да се представлява 55% от общата стойност. Изисквания към политиката. Следователно, в средносрочен и дългосрочен план, за да се конкурира за американския пазар, изграждането на фабрики на местно ниво е ефективен начин за китайските купчини компаниите да заобикалят ограниченията на политиката. Много компании за вътрешни купчини са предвидили новите политики и са започнали предварително оформлението си в чужбина.
След като Законът за IRA през 2022 г. определи ясни ограничения за коефициента на локализация на веригата на батерията, индустрията напълно е предвидила регулациите на местното производство за американски таксуващи купчини. Вземете за пример технологията Daotong. Продуктите на компанията са преминали сертифицирането на САЩ, офлайн продажбите са направили пробиви и има планове да създаде фабрика в Съединените щати през 2023 г. С подкрепата на политиката, развитието на пазара на таксуване на американските купчини се ускори и там е Широко пространство за таксуване на купчини компании, които да отидат в чужбина.
Тази нова политика предвижда главно обектите на субсидиите за таксуване на купчини. Като цяло подкрепата на правителството на САЩ за изграждането на зареждащи купчини не е намаляла и логиката на растеж на пазара на купчини за таксуване на САЩ не се е променила. Базата на пазара на автомобилни автомобили в САЩ е по-голяма от тази на Китай, а пазарното пространство за дългосрочно зареждане на купчини се очаква да бъде не по-малко от това на Китай. От гледна точка на печалбата, компаниите за вътрешно таксуване на купчини в Съединените щати имат слаби производствени възможности и високи разходи, а цените им са много по -високи от местните. Китайските компании могат да разчитат на предимствата на производствените си разходи, за да получат по -големи маржове на печалбата, а чуждите от чужбина на купчини компаниите ще се възползват напълно.
Сузи
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Време за публикация: ноември-22-2023
