Какви промени ще донесат платформата 800V?

Ако архитектурата на електрическите превозни средства е модернизирана до 800V, стандартите на неговите устройства с високо напрежение ще бъдат повишени съответно, а инверторът ще бъде заменен и от традиционните устройства на IGBT до MOSFET устройства SIC. Цената на самия инвертор е втора само за компонентите на батерията. Ако надстроите до SIC, цената ще достигне до друго ниво.

Но за производителите на OEM прилагането на силициев карбид обикновено не само разглежда цената на захранващите устройства, но по -важното е, че промените в разходите на цялото превозно средство. Ето защо е важно да се намери баланс между спестяванията на разходите, донесени от SIC и нейната висока цена.
Що се отнася до SIC, първият човек, който го опита, беше Тесла.

През 2018 г. Tesla замени IGBT модулите със силиконов карбиден модули за първи път в модел 3. На същото ниво на мощност размерът на пакета на модулите на силициевия карбид е значително по -малък от този на силициевите модули, а загубите на превключване са намалени със 75%. Освен това, ако се преобразува, използването на SIC модули вместо IGBT модули може да повиши ефективността на системата с около 5%.

От гледна точка на разходите, разходите за подмяна се увеличиха с близо 1500 юана. Поради подобряването на ефективността на превозното средство, инсталираният капацитет на батерията е намален, спестявайки разходи от страна на батерията.
Това може да се разглежда като голяма хазарт за Tesla. Огромният му пазарен обем компенсира разходите. Tesla също разчита на този голям залог, за да изземе технологията и пазара на 400V батерии.
По отношение на 800V, Porsche пое водещата роля в оборудването на изцяло електрическия спортен автомобил Taycan с 800V система през 2019 г., като постави състезание за оръжие за 800V архитектурата на високо напрежение на електрически превозни средства.
Има нещо „неподходящо“ в анализа на разходите от гледна точка на Porsche. В крайна сметка той се фокусира върху ефекта на луксозния автомобил и се фокусира върху премията на марката.
Но по отношение на развитието и приложението на технологиите това е основен проект, който засяга цялото тяло. Например, под 800V зареждане с високо напрежение, напрежението на батерията трябва да бъде сравнително увеличено до 800V, в противен случай ще бъде изгаряно поради големия ток за зареждане. В допълнение, тя не само включва системата за зареждане, но и системата на батерията, електрическата задвижваща система, аксесоарите с високо напрежение и системата за окабеляване, влияещи върху стартирането, шофирането, използването на климатика на автомобила и т.н.

Ако искате да знаете повече за това, не се колебайте да се свържете с нас.
Тел: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Имейл:sale04@cngreenscience.com