Какви видове електрически автомобилни батерии има?

Електрическите автомобилни батерии са най -скъпият единичен компонент в електрически автомобил.

Това е високо ценова етикет означава, че електрическите автомобили са по -скъпи от другите видове гориво, което забавя масовото приемане на EV.

Литиево-йон
Литиево-йонните батерии са най-популярни. Без да навлизат в твърде много подробности, те се изхвърлят и се презареждат, тъй като електролитът носи положително заредени литиеви йони от анода към катода и обратно. Материалите, използвани в катода, обаче могат да варират между литиево-йонните батерии.

LFP, NMC и NCA са три различни подхема на литиево-йонни батерии. LFP използва литиево-фосфат като катоден материал; NMC използва литий, манган и кобалт; и NCA използва никел, кобалт и алуминий.

Предимства на литиево-йонните батерии:
● По -евтино за производство от NMC и NCA батерии.
● По-дълъг живот-доставете 2 500-3 000 цикъла на пълно зареждане/разряд в сравнение с 1000 за батерии NMC.
● Генерирайте по -малко топлина по време на зареждане, за да може да поддържа по -висока скорост на мощност по -дълго в кривата на заряда, което води до по -бързо зареждане без увреждане на батерията.
● Може да се зарежда до 100% с малко повреди на батерията, тъй като помага да се калибрират батерията и да се осигури по -точни оценки на обхвата - собствениците на Model 3 с LFP батерия се съветват да поддържат ограничението за заряд на 100%.

Миналата година Tesla всъщност предложи своите клиенти на Model 3 в Америка избор между NCA или LFP батерия. Батерията на NCA беше с 117 кг и предлагаше 10 мили повече обхват, но имаше много по -дълго време за изпълнение. Tesla обаче препоръчва също така вариантът на батерията NCA да се зарежда само до 90% от капацитета си. С други думи, ако планирате редовно да използвате пълния диапазон, LFP все още може да бъде по -добрият вариант.

Никел-метален хидрид
Никел-металните хидридни батерии (съкратени към NIMH) са единствената истинска алтернатива на литиево-йонните батерии, която в момента е на пазара, въпреки че обикновено се намират в хибридни електрически превозни средства (предимно Toyota), за разлика от чистите електрически превозни средства.

Основната причина за това е, че енергийната плътност на батериите NIMH е до 40% по-ниска от литиево-йонната батерии.