Какви видове батерии за електрически автомобили има?

Батериите за електрически автомобили са най-скъпият единичен компонент в електрически автомобил.

Високата му цена означава, че електрическите автомобили са по-скъпи от другите видове гориво, което забавя масовото приемане на EV.

Литиево-йонна
Най-популярни са литиево-йонните батерии. Без да навлизаме в много подробности, те се разреждат и презареждат, докато електролитът пренася положително заредени литиеви йони от анода към катода и обратно. Въпреки това материалите, използвани в катода, могат да варират между литиево-йонните батерии.

LFP, NMC и NCA са три различни подхимии на литиево-йонни батерии. LFP използва литиев фосфат като катоден материал; NMC използва литий, манган и кобалт; а NCA използва никел, кобалт и алуминий.

Предимства на литиево-йонните батерии:
● По-евтини за производство от батерии NMC и NCA.
● По-дълъг живот – осигурете 2500-3000 пълни цикъла на зареждане/разреждане в сравнение с 1000 за NMC батерии.
● Генерира по-малко топлина по време на зареждане, така че да може да поддържа по-висока степен на мощност по-дълго в кривата на зареждане, което води до по-бързо зареждане без повреда на батерията.
● Може да се зарежда до 100% с малка повреда на батерията, тъй като помага за калибрирането на батерията и осигурява по-точни оценки на обхвата - собствениците на Model 3 с LFP батерия се съветват да поддържат ограничението за зареждане настроено на 100%.

Миналата година Tesla всъщност предложи на клиентите на Model 3 в Америка избор между NCA или LFP батерия. Батерията на NCA беше със 117 кг по-лека и предлагаше 10 мили по-голям обхват, но имаше много по-дълго време за изпълнение. Въпреки това, Tesla също така препоръчва вариантът на батерията на NCA да се зарежда само до 90% от капацитета си. С други думи, ако планирате редовно да използвате пълната гама, LFP все още може да бъде по-добрият вариант.

Никел-метален хидрид
Никел-метал-хидридните батерии (съкратено от NiMH) са единствената реална алтернатива на литиево-йонните батерии, която в момента е на пазара, въпреки че обикновено се намират в хибридни електрически превозни средства (предимно Toyota), за разлика от чисто електрически превозни средства.

Основната причина за това е, че енергийната плътност на NiMH батериите е с цели 40% по-ниска от литиево-йонните батерии.