Някои потребители са закупили 48AЗарядно за електрически превозни средства ниво 2за електрически превозни средства и приемат за даденост, че могат да използват 48A за зареждане на електрическия си автомобил. В реалния процес на употреба обаче те ще се сблъскат със свои собствени ситуации. Най-важната ситуация е дали бордовото зарядно устройство на електрическите превозни средства поддържа 48A зареждане.
Нека разгледаме зарядната мощност, съответстваща на всяко напрежение, тъй като понякога производителят на автомобила не зарежда директно със заряден ток, а със зарядна мощност. Ако потребителят е в Съединените щати и Канада, колата може да достигне номиналната изходна мощност с помощта на автомобила. Ако потребителят е в Япония, Южна Корея или Тайван, Китай, колата също използва американски стандартен дизайн, но напрежението не достига входните 240V на американската мрежа, а само 220V, тогава мощността няма да достигне проектираната номинална мощност.
| Входно напрежение | Входен ток | Изходна мощност |
| 240V | 32А | 7,68 kW |
| 240V | 40А | 9,6 kW |
| 240V | 48А | 11,52 kW |
| 220V | 32А | 7.04kW |
| 220V | 40А | 8,8 kW |
| 220V | 48А | 10,56 kW |
В някои страни хората нямат входно захранване от ниво 2 (240V), а само 220V, като например Япония и Южна Корея, където електрическите им превозни средства също са проектирани по стандарта SAE (тип 1), но електрическата им система не е същата като тази на Съединените щати или Канада и те имат само 220V захранване, така че ако купуват...48A зарядно за електрически превозни средства,Не може да достигне 11,5 KW.
Какво има на бордовото зарядно устройство?
След като казахме за системата за захранване, нека да разгледаме най-важната част, бордовото зарядно устройство за електрически превозни средства, и да видим как работи този процес.
Какво има на борда зарядно устройство?
Бордовото зарядно устройство (OBC) е устройство, което преобразува променливотоковия ток от произволен променливотоков източник в практична форма на постоянен ток. Обикновено се монтира вътре в превозното средство и основната му функция е преобразуване на енергия. Следователно, бордовите зарядни устройства предоставят предимството да зареждат електрическото превозно средство, използвайки електрическия контакт в домовете ни. Освен това, елиминират необходимостта от закупуване на допълнително оборудване за преобразуване на енергия.
При ниво 1 и ниво 2 на зареждане с променлив ток, променливотоковото захранване от мрежата се преобразува в постояннотоково захранване от бордовия контролер (OBC), за да зареди батерията чрез системата за управление на батерията (BMS). Регулирането на напрежението и тока се извършва от OBC. Освен това, недостатъкът на зареждането с променлив ток е, че с увеличаване на времето за зареждане, изходната мощност намалява.
Скоростта на зареждане или необходимият входен ток се определя от самото електрическо превозно средство при зарядните устройства с променлив ток. Тъй като не всички електрически превозни средства (EV) изискват еднакво количество входен заряден ток, зарядното устройство с променлив ток трябва да комуникира с EV, за да определи необходимия входен ток и да установи връзка, преди зареждането да може да започне. Тази комуникация се нарича комуникация по пилотен проводник. Пилотният проводник идентифицира типа зарядно устройство, свързано към EV, и задава необходимия входен ток на бордовото устройство (OBC).
Тип на бордовото зарядно устройство
Има основно два вида вградени зарядни устройства:
- Еднофазно бордово зарядно устройство
- Трифазно бордово зарядно устройство
Стандартното зарядно устройство AVID има изходна мощност от 7,3 kW, ако използва само една фаза, или 22 kW, ако използва три фази. Зарядното устройство е в състояние също така да разпознае дали ще може да използва само една фаза или три. Когато е свързано към домашна AC станция, която също ще има изходна мощност от 22 kW, времето за зареждане ще зависи само от капацитета на батерията.
Напрежението, което това вградено зарядно устройство може да приеме, е110 - 260 V променлив токв случай на свързване само към една фаза (и360 - 440Vв случай на използване на три фази). Изходното напрежение, което отива към батерията, е в диапазона от450 - 850 V.
Защо моето 48A EV зарядно устройство работеше само с 8,8 kW?
Наскоро имаме клиент, който закупи48A зарядно за електрически превозни средства ниво 2, той има американска версия на Bezn EQS, за да тестваЗарядно за електрически превозни средстваНа дисплея той вижда, че зареждането е 8,8 kw, доста объркан е и се свързва с нас. Потърсихме EQS в Google и намерихме следната информация:
Оригиналният линк еEQS: Екосистема за зареждане (mbusa.com)
Можем да видим от официалната информация на Benz,Максималната скорост на зареждане от ниво 2 е 9,6 kWДа се върнем към първата маса, което означава на240V вход, поддържа самоМаксимално зареждане с ток 40 ампераТук има едно условие, че входното напрежение е "240V". Имаше ли 240V в къщата им? Отговорът е „НЕ“, само220Vвходното напрежение, налично в дома му, тъй като той не е в Съединените щати или Канада. Нека се върнем към горната таблица, 220V вход * 40A = 8,8 kW.
Така че причината, поради която48A зарядно за електрически превозни средства ниво 2зарежда само с 8.8kw, знаеш ли сега?
Време на публикуване: 19 декември 2022 г.
