Станциите за зареждане на електрически превозни средства (EV) най -накрая извличат ползите от нарастващото приемане на EV в Съединените щати. Според данни на Stable Auto Corp., средното използване на станции за бързо зареждане, които не са на Tesla, се удвои от 9% през януари до 18% през декември миналата година. Този скок в употребата показва, че станциите за зареждане стават печеливши, тъй като те трябва да бъдат използвани активно около 15% от времето, за да се реализират печалба.
Brendan Jones, изпълнителен директор на Blink Charging Co., който управлява 5600 зареждащи станции в САЩ, отбеляза забележимото увеличение на проникването на пазара на EV. Дори ако пазарът остане при 8% проникване, няма да има достатъчно зареждаща инфраструктура, за да се отговори на търсенето. Това покачване на използването предизвика многобройни зареждащи станции да станат печеливши за първи път.
Ситуацията бележи значителен момент за индустрията. Кати Зой, бивш изпълнителен директор на EVGO Inc., изрази своя оптимизъм по време на призив за печалба, заявявайки, че рентабилността на зареждането на мрежи е по -силна от всякога. EVGO, с около 1000 станции в САЩ, имаше почти една трета от станциите си, работещи поне 20% от времето през септември.
EV зареждането е изправено пред предизвикателства поради липса на инфраструктура и бавно приемане на EV. Въпреки това, Националната програма за инфраструктура на формулата на електрически превозни средства (NEVI), която разпределя 5 милиарда долара федерално финансиране, има за цел да гарантира, че публичната станция за бързо зареждане съществува поне на всеки 50 мили по основните маршрути за пътуване. Тази инициатива, комбинирана с 1100 нови публични станции за бързо зареждане, добавени през втората половина на миналата година, сближи САЩ до постигането на паритет между инфраструктурата за зареждане на EV и броя на EVs на пътя.
Държави като Кънектикът, Илинойс и Невада вече надминаха средната за страната за процента на използване на зарядното устройство. Илинойс може да се похвали с най -високия среден процент от 26%. Въпреки увеличаването на станциите за зареждане, тяхното използване нараства, което показва, че приемането на EV изпреварва разширяването на инфраструктурата.
Докато зареждащите станции трябва да достигнат приблизително 15% използване, за да бъдат печеливши, след като използването наближи 30%, това може да доведе до задръствания и оплаквания на водача. Въпреки това, подобрената икономика на зареждането на мрежи, подхранвана от увеличеното използване и федералното финансиране, ще насърчи изграждането на повече такси за зареждане, като допълнително ще доведе до приемане на EV.
Стабилният Auto, стартиране на Сан Франциско, анализира различни фактори за определяне на подходящи места за бързи зарядни устройства. С техния модел, даващ зелената светлина на повече сайтове, се очаква наличието на атрактивни места за станции за зареждане. Освен това, решението на Tesla да отвори своята мрежа за суперзарядни устройства за други автомобилни производители ще разшири опциите за зареждане. Понастоящем Tesla оперира над една четвърт от всички американски станции за бързо зареждане, като около две трети от всички кабели са специално проектирани за превозни средства на Tesla.
Тъй като инфраструктурата за зареждане на EV продължава да нараства и рентабилността става по -очевидна, индустрията е готова да отговори на нарастващото търсене на удобни и достъпни възможности за зареждане, ускорявайки прехода към електрическа мобилност в Съединените щати.
Лесли
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com
Време за публикация: Mar-22-2024
