Пазарът на електрически превозни средства във Великобритания продължава да се ускорява – и въпреки недостига на чипове, като цяло не показва признаци за намаляване на предавката:
Европа изпревари Китай, превръщайки се в най-големия пазар за електрически превозни средства по време на пандемията, което направи 2020 г. рекордна година за електрически автомобили.
Друг автомобилен гигант, Toyota, обяви, че е...o да похарчи 13,6 милиарда долара за батерии за електрически превозни средства до 2030 г. и ще разшири допълнително разработването си наелектрически автомобили, задвижвани от батерии.
Продажбите на нови plug-in хибридни и изцяло електрически автомобили във Великобритания достигнаха 85% от продажбите на дизелови автомобили до юни 2021 г. и изглежда ще се увеличат.поеме до края на годината.
Тези превозни средства трябва да се зареждат някъде – и точно тук се намесвате вие с вашето ново решение за зареждане на електрически превозни средства.
Когато планирате разработката си, може да ви се стори лесен вариант да се насочите към най-евтиния набор от компоненти. Внимавайте обаче – това може да доведе до ненадеждност, чиято цена ще надхвърли значително всички първоначални спестявания при изграждането. По-специално, качественото захранване, комутационните компоненти и контактите са ключови за създаването на надеждно EVSE (Оборудване за доставка на електрически превозни средства).
Продължете да четете, за да ви представим общ преглед на основните стъпки, необходими за успешното разработване на система и мрежа за зареждане на електрически превозни средства. В това ръководство ще разгледаме разработването на интелигентни зарядни устройства. Обосновката за това можете да намерите тук.
Вашият основен пътеводител за Десиизграждане на система за зареждане на електрически превозни средства
Съдържание:
Стъпка 1. Защо точно ти?
Стъпка 2: Какъв тип зарядно устройство?
Стъпка 3: Избор на цел
Стъпка 4: Превземане на света
Стъпка 5: биология на точката на зареждане
Стъпка 6: Софтуер за система за зареждане на електрически превозни средства
Стъпка 7: Работа в мрежа
Стъпка 8: Полагане на допълнителни усилия
Заключение
Стъпка 1: Защо точно ти?
Това е първият въпрос, който трябва да си зададете от бизнес гледна точка.
Възможността не е еквивалентнаУсловният успех, а пазарът на зареждане на електрически превозни средства става все по-наситен. Това е въпросът, който клиентите ще си задават, когато оценяват вашия продукт, и затова е жизненоважно вашето решение да има УТП – уникална продажбена точка – и да решава проблем.
Мястото за още един оф-тиЗарядните устройства за електронни превозни средства с бяла кутия са ограничени, а системите за зареждане на електрически превозни средства са значителна инвестиция, така че е важен иновативният подход.
За някои компании диференциаторът ще бъде по-скоро начинът им на достигане до пазара, отколкото самият продукт.
Стъпка 2: Какъв тип зарядно устройство?
Има два основни вида зарядни устройства за електрически превозни средства:
дестинация – бавни зарядни устройства с променлив ток, обикновено използвани за зареждане у дома
по време на пътуване – високомощни, бързи DC зарядни устройства за ускорено време на зареждане
Разработването на AC зарядно устройство е значително по-евтино и лесно. Освен това, голяма част от работата, която влагате в AC решение, ще бъде приложима и при разработването на DC бърза зарядна станция.
Освен това, по-голямата част от зарядните устройства за електрически превозни средства ще бъдат с променлив ток в дългосрочен план – в края на 2019 г. само 11% от европейските зарядни устройства са били с постоянен ток. Конкуренцията в сектора на променливотоковите превозни средства обаче е много по-голяма.
Като начало, нека предположим, че сте избрали да разработите зарядно устройство за дестинация. Такива могат да бъдат намерени по алеи за зареждане на домове, офиси, паркинги за дългосрочно паркиране и други места, където превозните средства ще бъдат оставяни за повече от около два часа.
Стъпка 3: Избор на цел
Голяма част от света на електромобилната инфраструктура е ангажирана в „надпревара за достигане на най-ниските цени“, опитвайки се да слезе възможно най-евтино, за да достигне до големия вътрешен пазар.
Закупуването на електрически автомобил – независимо дали е plug-in хибрид (PHEV) или електрически автомобил с батерии (BEV) – е значителна инвестиция за всеки.
Зарядното устройство, което се доставя с превозното средство, макар и да не е неочакван разход, се възприема като неохотна „задължителна“ вещ. Поради това отношение, както и с факта, че много зарядни устройства се продават чрез строители на жилища или монтажници, потребителите е вероятно да изберат най-евтиния вариант.
Другата страна на пазара е насочена към търговски клиенти и автопаркове.
Договорите с по-висока стойност са с по-голям акцент върху дълготрайността и качеството. Тези търговски решения, особено тези за обществено зареждане, също изискват разрешения и събиране на приходи, което обикновено изисква софтуер OCPP [Open Charge Point Protocol] и RFID устройство.
Очаква се търговските зарядни устройства също да бъдат по-здрави от домашните си аналози.
В дългосрочен план вашият бизнес може да предложи гама от продукти, но разработването на цялостна система за зареждане на електрически превозни средства не е лесен подвиг.
Канали за продажби и маршрут до пазара
Започването с един целеви пазар ще увеличи шансовете ви за успех.
Пазарът на зарядни устройства за електрически превозни средства е силно конкурентен, така че ви е необходим канал за продажби на пазара, където можете да предложите предимство пред конкурентите.
Стъпка 4: Превземане на света…
...Или не. Много от вас, които проучват начинание за зареждане на електрически превозни средства, са свикнали с тестове за съответствие, вероятно за множество региони.
За съжаление, при зарядните станции за електрически превозни средства времето и разходите са по-големи, отколкото при типичните електронни продукти. Стандартите за EVSE, в допълнение към типичното съответствие, варират в различните страни, дори в рамките на търговски блокове като ЕС. Като бизнес, определянето на целевите региони и свързаните с тях правила още в самото начало е много важно.
В допълнение към стандартите за зарядни устройства EVSE, държавите имат свои собствени разпоредби за окабеляване, които определят как мрежовото оборудване се свързва към мрежата. В Обединеното кралство това е BS7671.
Тези разпоредби оказват пряко влияние върху дизайна на зарядното устройство.
Защита от счупена неутрала
Като компания от Обединеното кралство, една от разпоредбите, които имаме и които са специфични за тази страна, е защитата при прекъснато неутрално напрежение (Breaked Neutral Protection). Това е особено спорен въпрос на пазара на зареждане в Обединеното кралство поради стандартите за окабеляване в Обединеното кралство и неудобствата и техническите проблеми, свързани с използването на заземителни пръти.
Ако вашият бизнес планира да продава на пазара в Обединеното кралство, това дизайнерско предизвикателство ще трябва да бъде преодоляно.
Система за зареждане на електрически превозни средства синьо абстрактно
Стъпка 5: Биология на точката на зареждане
Дизайнът на зарядните устройства за електрически превозни средства се състои от три физически сегмента: корпус, окабеляване и електроника.
Когато проектирате тези аспекти, не забравяйте, че това ще бъдат скъпи инфраструктурни елементи и трябва да са дълготрайни.
Клиентите, независимо дали са фирми или физически лица, ще очакват зарядните устройства за електрически превозни средства да издържат години, с минимална поддръжка.
Надеждността е ключова.
Корпус
Дизайнът на заграждението е комбинация от естетически, ценови и практически решения.
Размерът варира най-много в зависимост от броя на контактите и мощността на зарядното устройство. Някои от изборите, които трябва да се направят, и съображенията, включват:
Ще бъде ли стенна кутия, стоящ модул или нещо различно?
Важно е как се възприема едно зарядно устройство, трябва ли да е дискретно или да се откроява?
Необходимо ли е да е вандалоустойчиво?
Размер? Има пазарна конкуренция за производство на най-малкото зарядно устройство, например.
IP степен на защита – проникването на вода може да унищожи зарядното устройство.
Естетика – от възможно най-евтино до луксозно (например дърво)
Как се монтира корпусът?
Ще бъде ли инсталацията двуетапна, например стенна скоба, монтирана от строител на къща месеци преди действителното инсталиране на зарядното устройство? Това се прави, за да се намалят щетите и кражбите, както и разходите на строителя на къщата.
Държач за кабел: голям брой повреди при зареждане с връзка се дължат на повредени или мокри зарядни щепсели от неправилно поставени държачи за кабел.
Като продукт за външна употреба, кутията очевидно ще се нуждае и от IP рейтинг, както и от място за големите кабели.
Окабеляване
Освен че пренася високи токове между превозното средство и зарядното устройство, зарядният кабел също така осигурява комуникацията между двете.
В момента се използват осем различни стандарта за конектори, за променлив и постоянен ток – вариращи от марка до марка и регион до регион.
Стандартите на бъдещето все още са несигурни, така че не забравяйте да проучите не само текущия стандарт, но и какъв е вероятно той да бъде след няколко години, когато избирате какво да поддържате.
Зарядните устройства могат да бъдат създадени с привързани или непривързани кабели. Първият е по-удобен като цяло, но заключва зарядното устройство към определен тип конектор. Непривързаните опции са по-гъвкави, позволявайки на потребителя да има кабел, който да съответства на колата му, но това изисква заключващ механизъм.
В допълнение към външното окабеляване, ще има и вътрешно окабеляване, което трябва да се вземе предвид в механичния проект, тъй като изискванията за захранване означават, че то може да бъде обемисто.
Електроника
В най-основния си вид, зарядното устройство с променлив ток е по същество превключвател на захранването с комуникация между превозното средство и зарядното устройство. Основната му цел е електрическата безопасност, с възможност за ограничаване на мощността, която превозното средство консумира.
Много опростена спецификация на EVSE – както са известни – може да бъде намерена в OpenEVSE. Платката EEL на Versinetic е търговска алтернатива на това.
Другият ключов компонент, необходим за обикновена интелигентна точка за зареждане с променлив ток, е комуникационният контролер, който често се среща като едноплаткови компютри. Платката MantaRay на Versinetic е пример за това. След това можете да допълните система за зареждане с контактори и RCD (AC и DC утечки) за безопасност.
Интелигентните зарядни устройства добавят комуникации към зарядното устройство, за да му позволят да се присъедини към мрежа, контролирана от облака.
Избраните комуникации силно зависят от крайната среда на зарядното устройство. Някои разработчици избират Wi-Fi или GSM, докато в определени ситуации кабелните стандарти като RS485 или Ethernet може да са за предпочитане.
Може да има допълнителни платки за управление на дисплеи, оторизации и други, в зависимост от това колко сложна е системата.
Това е съществено съображение при планирането на електрониката на вашата система за зареждане на електрически превозни средства.
Контактът, релетата и контакторите ще се нагреят, когато са напълно заредени. Това трябва да се вземе предвид в индустриалния дизайн, тъй като нагряването може да съкрати живота на компонентите. Контактът е особено уязвим, тъй като може да бъде изложен на атмосферните условия, а циклите на свързване ще доведат до износване.
Проблеми с околната среда – широк температурен работен диапазон
Ще бъде ли вашето EVSE проектирано за употреба при температурни екстремуми? Стандартните компоненти за търговски температурен диапазон са оценени за 0-70°C, докато индустриалният температурен диапазон е от -40 до +85°C.
Вземете това предвид възможно най-рано в развитието си.
Стъпка 6: Софтуер за система за зареждане на електрически превозни средства
Софтуерният блок за разработка изисква спазване на множество стандарти и може да бъде най-отнемащата време част от проекта.
Пазарът на електрически превозни средства е все още млад, сравнително казано, и следователно много стандарти и разпоредби все още се променят и актуализират. Вашата система за зареждане трябва да има надеждна система за предоставяне на актуализации, за да се справи, тъй като е непрактично да се предвидят всички промени, които ще настъпят.
Ако планирате мрежа от какъвто и да е мащаб, това почти сигурно ще трябва да се направи чрез OTA (актуализации по въздуха). Това е свързано с допълнителни предизвикателства, свързани със сигурността – нарастващ проблем при проектирането на системи за зареждане на електрически превозни средства.
Софтуерни блокове за зарядни устройства за електрически превозни средства
Фърмуер
Вграденият софтуер, който контролира машините на състоянието, които включват и изключват зарядното устройство.
IEC 61851
Най-основният комуникационен протокол, използван в AC зарядни системи тип 1 и 2 между зарядното устройство и превозното средство. Информацията, която се обменя тук, включва кога зареждането започва, спира и какъв ток консумира автомобилът.
OCPP
Това е глобален стандарт за комуникация на зарядни устройства с бек-офис, създаден от Open Charge Alliance (OCA). Последното издание е 2.0.1, но основно интелигентно зареждане може да се постигне с OCPP 1.6.
Тестването на OCPP може да се извърши като услуга от OCA или на OCA Plugfests, които се провеждат 2-3 пъти годишно и ви позволяват да тествате системата си спрямо доставчиците на бек-офис услуги и стандарта OCPP.
Спецификацията OCPP има задължителни и допълнителни функции, вариращи от основен контрол на зарядните устройства до високо ниво на сигурност и резервации. Ще трябва да изберете нивото на OCPP, от което се нуждаете, както и кои части от стандартите трябва да поддържате за вашето приложение.
Уеб интерфейс и приложение
Конфигурирането на зарядното устройство и първоначалната регистрация ще трябва да бъдат улеснени както за мрежовия администратор, така и за инсталатора. Има различни начини за това, но уеб интерфейс или приложение са най-често срещани.
Поддържащи SIM карти
Ако използвате GSM модул, трябва да вземете предвид географията на продажбите на продукта, тъй като GSM стандартите варират между континентите и в момента претърпяват промени, тъй като по-старите стандарти (например 3G) се изключват в полза на по-нови – като LTE-CATM.
Договорите за SIM карта също се нуждаят от управление, така че разходите им да бъдат покрити без неудобство за клиента. Отново, за договорите за SIM карта ще трябва да вземете предвид географското местоположение.
Подготовка на вашето зарядно устройство
Самото внедряване на зарядното устройство е голяма част от софтуерните усилия, особено ако зарядното устройство не поддържа GSM връзка и затова трябва да се свърже с локална мрежа. Начинът, по който това се прави, може да окаже голямо влияние върху потребителското изживяване.
Обърнете внимание, че клиентът може да бъде краен потребител или професионален монтажник, в зависимост от целевия пазар. За потребителския пазар зарядното устройство трябва да е лесно за свързване към комуникационна мрежа и за наблюдение, например от приложение.
Сигурност – какви нива планирате за вашето зарядно устройство?
Сигурността е гореща тема след атаките с ransomware срещу IoT и има всички основания да се смята, че мрежите за зареждане ще бъдат цел на подобни атаки в бъдеще, предвид щетите, които подобна атака може да причини. Стандартът ще варира в зависимост от географията на инсталацията.
Стъпка 6: Софтуерът
Почти всички интелигентни зарядни устройства съществуват като част от мрежа. Няколко примера включват Ecotricity и BP Pulse. Всички тези зарядни устройства са свързани към система за управление на зарядни станции (CSMS) или към административна система.
Като производител на зарядни устройства, можете или да изберете да разработите собствено решение за бек-офис, или да платите лицензионна такса за решение на трета страна. Versinetic си партнира със Saascharge; други примери включват Allego и has.to.be.
CSMS позволява:
Комерсиализация на зарядните станции
Балансиране на натоварването между зарядните устройства в близост
Дистанционно управление на зарядни устройства, например чрез приложение
Оперативна съвместимост между мрежите
Мониторинг на състоянието на поддръжката
Съществуват алтернативи – като например локално контролирани мрежи – които могат да бъдат подходящи за зареждане на частни автопаркове.
Други сценарии, при които локалният контрол би бил полезен, включват райони със слаб сигнал и мрежи, където бързото балансиране на натоварването е приоритет – например, когато електрозахранването е ненадеждно.
В контекста на нашия хардуер, комуникационният контролер вероятно ще има интегриран OCPP, а по-късно, когато проучим DC зареждането, и ISO 15118. Следователно, ключово хардуерно изискване за комуникационната платка е микроконтролер, способен да обработва OCPP и другите софтуерни библиотеки.
Стъпка 8: Полагане на допълнителни усилия
Допълнителни технологии, които да добавите към вашето решение за зареждане.
Това е просто фаза
Повечето зарядни станции в момента използват еднофазно захранване за зареждане; някои зарядни системи обаче използват трифазно захранване, за да увеличат скоростта на зареждане. Например, Renault Zoe може да се зарежда с 22 kW вместо 7,4 kW, когато се използва трифазно захранване.
Плюсове
Това зареждане е очевидно по-бързо и може да се постигне с помощта на променливотокова технология, която – в някои случаи – ще елиминира необходимостта от DC зарядни устройства.
Недостатъци
Електрозахранването и управлението на мрежата са по-голям проблем: повечето жилищни сгради нямат достъп до трифазно захранване или до необходимата честотна лента за тази скорост на зареждане. Трифазни контактори и релета също ще трябва да бъдат интегрирани в проекта за управление на зареждането.
В момента само избрани превозни средства поддържат 3-фазно зареждане, но това се очаква да се подобри с пускането на пазара на повече модели електрически превозни средства.
С голямата мощност идва и голяма отговорност; има допълнителни разпоредби относно начина, по който се използват фазите, например, фазовата ротация е изискване в Норвегия. Както при всяко съответствие, тези разпоредби варират в зависимост от региона.
Нужда от скорост
Време е да се обърнем към слона в стаята... и да поговорим за Вашингтон.
В рамките на зарядна станция с постоянен ток, много е същото като в нейния еквивалент с променлив ток; напрежението и токът обаче са по-високи, започвайки от приблизително 50 kW.
При зареждане с AC зарядна точка, контролерът на зареждане обикновено комуникира с инвертора, намиращ се в превозното средство, който преобразува променливотоковия ток в постоянен, за да зареди батерията на електрическото превозно средство. Този инвертор може да обработва само определено количество ток, поради което зареждането с променлив ток е по-бавно от зареждането с постоянен ток.
При DC зарядните устройства, този инвертор е в зарядното устройство, разтоварвайки скъпата и тежка част от цялостната зарядна система върху тротоара.
Комуникационните стандарти също са различни.
Видове конектори
По същия начин, както системите за зареждане с променлив ток имат Тип 1 J1772, Тип 2 и повече, системите за зареждане с постоянен ток иматЧАдеМО, CCS и Тесла.
През последните години се наблюдаваЧАдеМОспад в полза на CCS, която вече е възприета от повечето западни автомобилни производители. Въпреки товаЧАдеМОвече е сформирала съюз с Китай, най-големият пазар на електрически превозни средства в света, а Южна Корея изглежда нетърпелива да се присъедини.
Това е за сътрудничество при разработването наЧАдеМО3.0 и новия китайски стандарт ChaoJi, който може да зарежда с мощност над 500 kW и е обратно съвместим със стандартите CHAdeMO, CCS и GB/T.
ЧАдеМОсъщо така остава единственият стандарт за зареждане с постоянен ток, който е включил възможност за двупосочен поток на мощност за V2G (Vehicle-to-Grid). А във Великобритания V2G вероятно ще придобие популярност поради подновения интерес от страна на Ofgem, енергийния регулатор на Обединеното кралство.
Като разработчик на зарядни устройства за електрически превозни средства, това само затруднява решението кои протоколи да се поддържат.
TheЧАдеМОПротоколът комуникира чрез CAN интерфейс с превозното средство, за да контролира безопасността и да предава параметри на батерията.
CCS конекторът е съставен от конектор тип 1 или 2 с допълнителна DC връзка отдолу. Следователно, основните комуникации все още се осъществяват съгласно IEC 61851. Комуникациите на високо ниво се осъществяват с помощта на допълнителните връзки, използвайки DIN SPEC 70121 и ISO/IEC 15118. ISO 15118 позволява зареждане „plug-and-play“, при което оторизациите и плащането се извършват автоматично, без никаква намеса от страна на водача.
Това са значителни софтуерни блокове, които идват, както и OCPP и IEC 16851, което влияе върху допълнителната развойна работа за DC зарядни устройства, и това, в комбинация с по-ниски обеми на продажбите и по-високата цена на BOM, се отразява в цената на дребно, която може да достигне до 30 000 паунда, вместо около 500 паунда за AC зарядно устройство.
Възобновяеми енергийни източници докрай
В не толкова далечно бъдеще все по-голяма част от света ще се захранва от възобновяеми източници.
По-специално, някои мрежи за зареждане на електрически превозни средства вече захранват частично своите решения, използвайки слънчеви фотоволтаични панели. Това ще увеличи потенциалния ви пазар, ако вашето решение е предвидено да използва слънчева енергия и други възобновяеми източници. Това ще изисква, наред с други фактори, наличието на мощни алгоритми за балансиране на натоварването, които да отчитат непостоянния характер на слънчевата енергия.
Използване на местната власт
В съчетание със слънчевата енергия, зарядните устройства за електрически превозни средства могат да работят с локално генерирана енергия, слънчева или друга. Точката за зареждане може да бъде проектирана да разпознава различни енергийни източници и да ги балансира един спрямо друг, за да оптимизира разходите и надеждността.
Заключение
Чрез разпространението на инициативи за борба с изменението на климата в световен мащаб, става ясно, че електрическите превозни средства и по-екологичните транспортни системи са бъдещето.
Въодушевлението от възможността, предлагана от динамичния и бързо развиващ се пазар на електрическа мобилност, обаче трябва да бъде смекчено с внимателен и методичен подход към планирането, разработването и предоставянето на вашето решение за зареждане на електрически превозни средства.
Надяваме се, че това ръководство ще ви е полезно, за да ви даде представа за някои от сложностите на създаването на вашето EVSE.
Независимо дали работите със собствен екип за разработка или с консултантска компания за проектиране на зарядни устройства за електрически превозни средства като Versinetic, наличието на ясно Уникално търговско предложение (УТП) и целеви пазар, както и бдителността при управлението на проекта и производството, ще ви даде отлична основа за успешен път към пазара.
Нуждаете се от софтуер, хардуер, консултации или подобрение на дизайна на система за зареждане на електрически превозни средства?
Внедряване на OCPP протокол във вашата инфраструктура за зареждане на електрически превозни средства!
Ако сте производител на зарядни устройства за електрически превозни средства или фирма, която иска да внедри OCPP протокол във вашата инфраструктура за зареждане, прочетете тази статия за насоки относно няколко ключови съображения.
Протоколът за отворени зарядни точки (OCPP) е световно признат и широко възприет стандарт за комуникационен протокол, който определя комуникацията между оборудването за захранване на електрически превозни средства (EVSE) и системата за управление на зарядните станции (CSMS).
В тази статия ще разгледаме най-добрите практики за внедряване на OCPP във вашата инфраструктура за зареждане на електрически превозни средства и как да преодолеем потенциалните предизвикателства.
Съдържание
Предимства от внедряването на OCPP протокол във вашата инфраструктура за зареждане на електрически превозни средства
Най-добри практики за внедряване на OCPP
Преодоляване на предизвикателствата
Храна за вкъщи
Нуждаете се от техническа поддръжка за внедряването на OCPP?
Предимства от внедряването на OCPP протокол във вашата инфраструктура за зареждане на електрически превозни средства
OCPP предлага няколко предимства за вашата система за зареждане на електрически превозни средства, включително:
Оперативна съвместимост и оперативна съвместимост: OCPP осигурява оперативна съвместимост и оперативна съвместимост между EVSE и CSMS от различни производители. Това означава, че потребителите на електрически превозни средства могат свободно да се местят между различни оператори на точки за зареждане, без да се налага да сменят зарядните си устройства.
Сигурна и криптирана комуникация: OCPP позволява сигурна и криптирана комуникация между EVSE и CSMS, като гарантира, че комуникацията не е прихваната или променена от неупълномощени страни.
Дистанционно наблюдение и управление: OCPP улеснява дистанционното наблюдение и управление на зарядните станции, позволявайки на операторите на зарядни станции да контролират и наблюдават своята зарядна инфраструктура от централно място.
Обмен на данни и наблюдение в реално време: OCPP позволява обмен на данни и наблюдение на процеса на зареждане в реално време, което позволява на операторите на разпределителни системи (ОРС) да проследяват потреблението на енергия и да балансират мрежата в локалната зона, като регулират изходите на зарядните устройства в пикови моменти.
Преодоляване на предизвикателствата
Въпреки че внедряването на OCPP протокола предлага много предимства, то може да е свързано и с някои предизвикателства. Някои често срещани проблеми включват:
Проблеми със съвместимостта на устройствата: Едно от основните предизвикателства при внедряването на OCPP е съвместимостта на устройствата. Не всички EVSE и CSMS устройства са 100%...Съвместим с OCPP, и това може да причини проблеми на терен.
Софтуерни грешки: Дори и сСъвместим с OCPPустройства, може да има софтуерни грешки или проблеми, които могат да повлияят на EVSE или CSMS, пречейки на комуникациите или контрола.
Проблеми с конфигурацията: OCPP е сложен протокол, който изисква правилна конфигурация, за да функционира правилно. Проблеми могат да възникнат, ако устройствата не са конфигурирани правилно или ако има неправилни конфигурации в имплементацията на OCPP.
Чрез партньорство с компания като Versinetic, можете да преодолеете тези предизвикателства и да бъдете сигурни, че внедряването на вашия OCPP е сигурно, ефективно и актуално.
Екипът от опитни инженери и технически експерти на Versinetic може да ви помогне да проектирате, внедрите и поддържатеСъвместим с OCPPИнфраструктура за зареждане на електрически превозни средства, която отговаря на вашите нужди и надхвърля очакванията ви.
Най-добри практики за внедряване на OCPP
Когато внедрявате OCPP във вашата инфраструктура за зареждане на електрически превозни средства, следвайте тези стъпки за най-добри практики:
ИзберетеСъвместим с OCPPEVSE: При избора на EVSE (оборудване за захранване на електрически превозни средства) е важно да се изберат устройства, които са поне OCPP 1.6J-съвместими с поддръжка на профил за сигурност 2 или 3, за да се осигури оперативна съвместимост и най-високо ниво на сигурност, предлагано от стандарта.
Персонализирани опции за EVSE: OCPP позволява персонализиране на разрешените контрол и диагностика. Най-добре е да изберете EVSE с подходящ набор от настройки и отчети, които да поддържат дистанционна диагностика и контрол за вашите инсталационни среди.
Проверете разпоредбите за зареждане на вашата държава: Важно е да проверите дали EVSE отговаря на всички специфични правила и разпоредби на страната, в която ще се използва. Например, Обединеното кралство има разпоредби за интелигентно зареждане, които изискват специфични функции на зарядното устройство да са налични, като например произволно забавяне за стартиране на зарядното устройство. Ако EVSE не поддържа специфични за страната функции, зарядното устройство не е съвместимо.
Изберете съвместима CSMS: В момента има редица търговски CSMS, които поддържат OCPP 1.6J с активирана защита. Това обаче обхваща само комуникациите, а CSMS трябва да покрива много други аспекти на работата и контрола на мрежа от зарядни устройства (напр. фактуриране). Затова не забравяйте внимателно да изберете CSMS, която отговаря на вашите специфични изисквания.
Тестване за оперативна съвместимост: Когато са избрани както CSMS, така и EVSE, може да започне тестване за оперативна съвместимост и EVSE преминава през процес на „включване“ в CSMS, който ще тества аспекти на зарядното устройство, използвайки OCPP. Налични са независими инструменти, които да помогнат за диагностицирането на проблеми, ако възникнат.
Мониторинг и поддръжка: След като вашата OCPP инфраструктура е стартирана и работи, е важно да я наблюдавате и поддържате, за да се гарантира, че тя функционира правилно. Редовната поддръжка и актуализации ще дадат на вашата инфраструктура най-добрата възможност да остане сигурна и ефективна.
Храна за вкъщи
OCPP протоколът е световно признат стандарт за комуникационен протокол, използван в индустрията за зареждане на електрически превозни средства.
Внедряването на OCPP осигурява оперативна съвместимост между EVSE и CSMS от различни производители, което позволява сигурен и ефикасен обмен на данни и наблюдение на процеса на зареждане.
Най-добрите практики за внедряване на OCPP включват избораСъвместим с OCPPEVSE, избор на съвместима CSMS, инсталиране и конфигуриране на OCPP, тестване и проверка, както и наблюдение и поддръжка.
Предизвикателствата по време на внедряването включват проблеми със съвместимостта на устройствата, софтуерни грешки и проблеми с конфигурацията.
Нуждаете се от техническа поддръжка за внедряването на OCPP?
Ако сте производител на зарядни устройства за електрически превозни средства, който иска да внедри OCPP във вашата зарядна инфраструктура, свържете се с екипа на Versinetic.
Нашите опитни инженери и технически експерти могат да ви помогнат да проектирате, внедрите и поддържатеСъвместим с OCPPИнфраструктура за зареждане на електрически превозни средства, която отговаря на вашите изисквания.
Нека Versinetic ви помогне да изградите устойчиво бъдеще с инфраструктура за зареждане на електрически превозни средства, която е сигурна, ефективна иСъвместим с OCPP.
Съчуан Грийн Сайънс енд Текнолоджи Ко., ООД
0086 19158819831
Време на публикуване: 03 февруари 2024 г.
