Пазарът на електрически превозни средства в Обединеното кралство продължава да се ускорява – и въпреки недостига на чипове, като цяло не показва никакви признаци за намаляване на скоростта:
Европа изпревари Китай и се превърна в най-големия пазар за електромобили по време на пандемията – което направи 2020 г. рекордна година за електрически автомобили.
Друг автомобилен гигант, Toyota, обяви, че е to похарчи 13,6 милиарда долара за EV батерии до 2030 г. и ще разшири допълнително развитието си наакумулаторни електрически автомобили.
Продажбите на нови plug-in хибриди и напълно електрически превозни средства във Великобритания достигнаха 85% от продажбите на дизел до юни 2021 г. и изглеждат готови да достигнат овertake до края на годината.
Тези превозни средства трябва да се зареждат някъде – и тук се появявате вие с вашето ново решение за система за зареждане на EV.
Когато планирате разработката си, може да изглежда лесен вариант да се ориентирате към най-евтиния набор от компоненти.Все пак, бъдете предупредени – това може да доведе до ненадеждност, чиято цена ще надхвърли много първоначалните спестявания при изграждането.По-специално, доброто захранване, превключващите компоненти и гнездата са ключови за създаването на надежден EVSE (Оборудване за захранване на електрически превозни средства).
Прочетете, докато предоставяме преглед на основните стъпки, необходими за успешното разработване на система за зареждане на EV и мрежа.В това ръководство ще разгледаме разработването на интелигентни зарядни устройства.Мотивите за това могат да бъдат намерени тук.
Вашето основно ръководство за Десиизграждане на EV система за зареждане
Съдържание:
Стъпка 1. Защо Вие?
Стъпка 2: Какъв тип зарядно устройство?
Стъпка 3: Избор на цел
Стъпка 4: Превземане на света
Стъпка 5: биологията на зарядната точка
Стъпка 6: Софтуер на системата за зареждане на EV
Стъпка 7: Работа в мрежа
Стъпка 8: Изминаване на допълнителната миля
Заключение
Стъпка 1: Защо вие?
Това е първият въпрос, който трябва да си зададете от бизнес гледна точка.
Възможността не е еквуспех и пазарът за зареждане на EV става все по-наситен.Това е въпросът, който клиентите ще задават, когато оценяват вашия продукт, и следователно е жизненоважно вашето решение да има USP – уникална точка за продажба – и да решава проблем.
Мястото за друг оф-тe-shelf white box зарядното устройство е ограничено, а системите за зареждане на EV са значителна инвестиция, така че новаторският подход е важен.
За някои компании разграничителят ще бъде повече за пътя им към пазара, отколкото за самия продукт.
Стъпка 2: Какъв тип зарядно устройство?
Има два основни вида зарядни устройства за EV:
дестинация – бавни променливотокови зарядни устройства, обикновено използвани за домашно зареждане
по пътя – високомощни, бързи DC зарядни устройства за ускорено време за зареждане
Разработването на AC зарядно устройство е значително по-евтино и по-лесно.Освен това голяма част от работата, която сте положили в AC решение, все още ще бъде приложима при разработването на DC станция за бързо зареждане.
В допълнение, по-голямата част от зарядните устройства за електромобили ще бъдат AC в дългосрочен план – в края на 2019 г. само 11% от европейските зарядни устройства са били DC.Въпреки това, конкуренцията в AC сектора също е много по-голяма.
Като начало, нека приемем, че сте избрали да разработите целево зарядно устройство.Те могат да бъдат намерени на алеи за домашно зареждане, офиси, паркинги за дълъг престой и други места, където превозните средства ще бъдат оставени за повече от около два часа.
Стъпка 3: Избор на цел
Голяма част от света на EV инфраструктурата е ангажирана в „надпревара до дъното“, опитвайки се да излезе възможно най-евтино за достъп до големия вътрешен пазар.
Закупуването на електрическа кола – независимо дали е plug-in хибрид (PHEV) или електрическо превозно средство с батерии (BEV) – е значителна инвестиция за всеки.
Зарядното устройство, което върви с автомобила, макар и да не е неочаквана цена, се разглежда като неохотно „задължително“.Поради тази нагласа и в съчетание с много зарядни устройства, които се продават от строители или монтажници, потребителите вероятно ще изберат най-евтиния вариант.
Другата страна на пазара е насочена към търговски клиенти и автопаркове.
Договорите с по-висока стойност идват с по-голям акцент върху дълготрайността и качеството.Тези комерсиални решения, особено тези за публично таксуване, също изискват оторизации и събиране на приходи, които обикновено изискват софтуер OCPP [Open Charge Point Protocol] и RFID съоръжение.
Търговските зарядни устройства също се очаква да бъдат по-здрави от техните местни колеги.
В дългосрочен план вашият бизнес може да предложи гама, но не е никак малко постижение да се разработи пълна система за зареждане на EV.
Канали за продажба и маршрут до пазара
Започването с един целеви пазар ще подобри шансовете ви за успех.
Пазарът на зарядни устройства за EV е жестоко конкурентен, така че имате нужда от канал за продажби на пазара, където можете да предложите предимство пред конкурентите.
Стъпка 4: Превземане на света...
…Или не.Много от вас, които проучват начинание за зареждане на EV, ще бъдат използвани за тестове за съответствие, може би за множество региони.
За съжаление, с точките за зареждане на EV времето и разходите са по-големи, отколкото с типичните електронни продукти.Стандартите на EVSE, в допълнение към типичното съответствие, варират в зависимост от държавата, дори в рамките на търговски блокове като ЕС.Като бизнес идентифицирането на вашите целеви региони и свързаните с тях правила в самото начало е много важно.
В допълнение към стандартите за зарядни устройства EVSE, държавите имат свои собствени разпоредби за окабеляване, определящи как захранващото оборудване е свързано към мрежата.В Обединеното кралство това е BS7671.
Тези разпоредби влияят пряко върху дизайна на зарядното устройство.
Счупена неутрална защита
Като компания от Обединеното кралство, имаме разпоредба, която е специфична за тази страна, е Защита на нарушената неутрална защита.Това е особено спорен въпрос на пазара на зареждане в Обединеното кралство поради британските стандарти за окабеляване и неудобствата и техническите проблеми, свързани с използването на земни пръти.
Ако вашият бизнес планира да продава на пазара в Обединеното кралство, това дизайнерско предизвикателство ще трябва да бъде преодоляно.
EV система за зареждане синьо резюме
Стъпка 5: Биологията на зарядната точка
Има три физически сегмента в дизайна на зарядното за EV: корпус, кабели и електроника.
Когато проектирате тези аспекти, не забравяйте, че това ще бъдат скъпи части от инфраструктурата и трябва да издържат.
Клиентите, независимо дали са фирми или частни лица, ще очакват зарядните устройства за EV да издържат години наред с минимална поддръжка.
Надеждността е ключова.
Корпус
Дизайнът на корпуса е комбинация от естетически, ценови и практични решения.
Размерът варира най-вече в зависимост от броя на контактите и мощността на зарядното.Някои избори, които трябва да се направят, и съображения включват:
Ще бъде ли кутия за стена, стояща единица или нещо различно?
Как се възприема едно зарядно е важно, трябва ли да е дискретно или да се откроява?
Трябва ли да е вандалоустойчив?
Размер?Има пазарна конкуренция за производство на най-малкото зарядно устройство, например.
IP рейтинг – проникването на вода може да унищожи зарядното устройство.
Естетически – от възможно най-евтини до луксозни (напр. дърво)
Как се монтира кутията?
Инсталацията ще бъде ли на два етапа, например стенна скоба, фиксирана от строител месеци преди инсталирането на действителното зарядно устройство?Това се прави, за да се намалят щетите и кражбите, както и разходите на строителя.
Държач за кабел: голям брой повредени повреди при зареждане се дължат на повредени или мокри щепсели за зареждане от зле монтирани държачи за кабели.
Като продукт за работа на открито, кутията очевидно ще се нуждае от IP рейтинг и ще е необходимо място за големите кабели.
Окабеляване
Освен че пренася високи токове между автомобила и зарядното устройство, кабелът за зареждане се грижи и за комуникацията между двете.
Понастоящем се използват осем различни стандарта за конектори за AC и DC – вариращи от марка до марка и регион до регион.
Стандартите на бъдещето все още са несигурни, така че не забравяйте да проучите не само текущия стандарт, но и какъв вероятно ще бъде стандартът след няколко години, когато избирате какво да поддържате.
Зарядните устройства могат да бъдат създадени с привързани или необвързани кабели.Първото е по-удобно като цяло, но заключва зарядното устройство към конкретен тип конектор.Незавързаните опции са по-гъвкави, позволявайки на потребителя да има кабел, който да съответства на колата му, но това изисква заключващ механизъм.
В допълнение към външното окабеляване ще има вътрешно окабеляване, което трябва да се вземе предвид в механичния дизайн, тъй като изискванията за мощност означават, че може да бъде обемист.
електроника
В най-основния си вид зарядното за променлив ток е по същество превключвател за захранване с комуникация между автомобила и зарядното устройство.Основната му цел е електрическа безопасност, с възможност за ограничаване на мощността, която превозното средство приема.
Много проста спецификация на EVSE – както са известни – може да се намери на OpenEVSE.Платката EEL на Versinetic е търговска алтернатива на това.
Другият ключов компонент, необходим за обикновена AC интелигентна зарядна точка, е комуникационен контролер, който често се среща като компютри с една платка.Дъската MantaRay на Versinetic е пример за това.След това можете да завършите система за зареждане с контактори и RCD (утечки на променлив и постоянен ток) за безопасност.
Интелигентните зарядни устройства добавят комуникации към зарядното устройство, за да позволят на зарядното устройство да се присъедини към мрежа, контролирана от облак.
Действително избраните комуникации зависят много от крайната среда на зарядното устройство.Някои разработчици избират Wi-Fi или GSM, докато в определени ситуации кабелните стандарти като RS485 или Ethernet може да са за предпочитане.
Може да има допълнителни платки за управление на дисплеи, разрешения и други, в зависимост от това колко сложна е системата.
Това е съществено съображение, когато планирате електрониката на вашата система за зареждане на EV.
Гнездото, релетата и контакторите ще се нагреят при пълно зареждане.Това трябва да се вземе предвид при индустриалния дизайн, тъй като нагряването може да съкрати живота на компонентите.Гнездото е особено уязвимо, тъй като може да бъде изложено на елементите и циклите на свързване ще причинят износване.
Проблеми с околната среда – широк температурен работен диапазон
Вашият EVSE ще бъде ли проектиран за използване при екстремни температури?Стандартните компоненти за търговски температурен диапазон са оценени за 0-70 C, докато индустриалният температурен диапазон е от -40 до +85.
Вземете предвид това възможно най-рано в развитието си.
Стъпка 6: Софтуер на системата за зареждане на EV
Софтуерният блок за разработка изисква съответствие с множество стандарти и може да бъде най-отнемащата време част от проекта.
Пазарът на електрически превозни средства е все още млад, относително казано, и следователно много стандарти и разпоредби все още се променят и актуализират.Вашата система за таксуване трябва да има надеждна система за предоставяне на актуализации, с която да се справи, тъй като е непрактично да се предвидят всички промени, които ще настъпят.
Ако планирате мрежа от всякакъв мащаб, това почти сигурно ще трябва да се направи с помощта на OTA (актуализации по въздуха).Това идва с допълнителни предизвикателства пред сигурността – нарастваща загриженост за дизайна на системата за зареждане на EV.
Софтуерни блокове за зарядно за EV
фърмуер
Вграденият софтуер, който управлява държавните машини, които включват и изключват зарядното устройство.
IEC 61851
Най-основният комуникационен протокол, използван в системи за зареждане с променлив ток тип 1 и 2 между зарядното устройство и автомобила.Информацията, която се обменя тук, включва кога започва, спира зареждането и тока, който автомобилът консумира.
OCPP
Това е глобален стандарт за комуникация на зарядно устройство с бек офис, създаден от Open Charge Alliance (OCA).Последното издание е 2.0.1, но основно интелигентно зареждане може да се постигне с OCPP 1.6.
Тестването на OCPP може да се извърши като услуга от OCA или на OCA Plugfests, които се провеждат 2-3 пъти годишно и ви позволяват да тествате системата си спрямо доставчиците на бек-офис и стандарта OCPP.
Спецификацията OCPP има задължителни и незадължителни функции, вариращи от основен контрол на зарядното до високо ниво на сигурност и резервации.Ще трябва да изберете нивото на OCPP, от което се нуждаете, заедно с това кои части от стандартите трябва да поддържате за вашето приложение.
Уеб интерфейс и приложение
Конфигурирането на зарядното устройство и първоначалната регистрация ще трябва да бъдат улеснени както за мрежовия мениджър, така и за инсталатора.Има различни начини да направите това, но уеб интерфейсът или приложението са често срещани.
Поддържа SIM карти
Ако използвате GSM модул, трябва да имате предвид географията на продажбите на продукта, тъй като GSM стандартите варират между континентите и в момента претърпяват промени, тъй като по-старите стандарти се изключват (напр. 3G) в полза на по-нови – като напр. LTE-CATM.
Договорите за SIM също се нуждаят от управление, така че разходите им да бъдат покрити без неудобства за клиента.Отново, за SIM договори ще трябва да вземете предвид географията.
Осигуряване на вашето зарядно устройство
Действителното внедряване на зарядното устройство е голяма част от софтуерните усилия, особено ако зарядното устройство не поддържа GSM връзка и затова трябва да се свърже с локална мрежа.Начинът, по който се прави това, може да направи голяма разлика в изживяването на клиентите.
Имайте предвид, че клиентът може да бъде краен потребител или професионален монтажник, в зависимост от целевия пазар.За потребителския пазар зарядното устройство трябва да е лесно за свързване към комуникационна мрежа и за наблюдение, например от приложение.
Сигурност – какви нива планирате за вашето зарядно устройство?
Сигурността е гореща тема след IoT рансъмуер атаките и има всички основания да се смята, че зареждащите мрежи ще бъдат цел на бъдещи подобни атаки предвид щетите, които може да причини такава атака.Стандартът ще варира в зависимост от географията на инсталацията.
Стъпка 6: Софтуерът
Почти всички интелигентни зарядни устройства съществуват като част от мрежа.Няколко примера включват Ecotricity и BP Pulse.Всички тези зарядни устройства са свързани със система за управление на зарядни станции (CSMS) или бек офис.
Като таксуващ производител можете или да изберете да разработите своето бек-офис решение, или да платите лицензионна такса за решение на трета страна.Versinetic си партнира със Saascharge;други примери включват Allego и has.to.be.
CSMS позволява:
Комерсиализацията на точките за зареждане
Балансиране на натоварването между зарядни устройства в близост
Дистанционно управление на зарядни, с помощта на приложение например
Оперативна съвместимост между мрежите
Мониторинг на състоянието на поддръжката
Има алтернативи – като локално контролирани мрежи – които може да са подходящи за таксуване на частни автопаркове, например.
Други сценарии, при които локалният контрол би бил полезен, включват зони със слаб сигнал и мрежи, където бързото балансиране на натоварването е приоритет – например, където захранването е ненадеждно.
В контекста на нашия хардуер комуникационният контролер вероятно ще има интегриран OCPP, а по-късно, когато изследваме зареждането с постоянен ток, също и ISO 15118.Следователно, ключово хардуерно изискване за комуникационната платка е микроконтролер, способен да обработва OCPP и други софтуерни библиотеки.
Стъпка 8: Изминаване на допълнителната миля
Допълнителни технологии, които да добавите към вашето решение за зареждане.
Това е просто фаза
Повечето точки за зареждане в момента използват еднофазно захранване за зареждане;някои системи за зареждане обаче използват 3-фазно захранване, за да увеличат скоростта на зареждане.Например Renault Zoe може да се зарежда с 22kW вместо със 7,4kW при използване на 3-фазно захранване.
Професионалисти
Това зареждане е очевидно по-бързо и може да се постигне с помощта на AC технология, която – в някои случаи – ще обезсили нуждата от DC зарядни устройства.
минуси
Електрозахранването и управлението на мрежата са по-голям проблем: повечето домашни жилища нямат достъп до 3-фазно захранване или честотната лента за тази скорост на зареждане.Трифазните контактори и релета също ще трябва да бъдат интегрирани в дизайна за контрол на заряда.
Понастоящем само избрани превозни средства поддържат 3-фазно зареждане, но това ще се подобри с пускането на повече модели електрически превозни средства.
С голямата сила идва и голямата отговорност;има допълнителни разпоредби относно това как се използват фазите, например, с фазово въртене като изискване в Норвегия.Както при всяко съответствие, тези разпоредби варират според региона.
Нужда от скорост
Време е да се обърнем към слона в стаята… и да поговорим за DC.
В рамките на точката на зареждане с постоянен ток много е същото като при AC аналога;напрежението и токът обаче са по-високи, започвайки от приблизително 50kW.
Когато се зарежда с точка за зареждане с променлив ток, контролерът за зареждане обикновено комуникира с инвертора, намиращ се в превозното средство, който преобразува променливотоковото захранване в постоянен ток, за да зареди батерията на EV.Този инвертор може да се справи само с толкова голям ток, поради което AC е по-бавно от DC зареждането.
При зарядните устройства с постоянен ток този инвертор е в зарядното устройство вместо това, разтоварвайки скъпа и тежка част от цялостната настройка на зарядното устройство на тротоара.
Комуникационните стандарти също са различни.
Видове конектори
По същия начин както системите за зареждане с променлив ток имат тип 1 J1772, тип 2 и повече, системите за зареждане с постоянен ток иматCHAdeMO, CCS и Tesla.
Последните години видяхмеCHAdeMOспад в полза на CCS, който вече е възприет от повечето западни автомобилни производители.Въпреки това,CHAdeMOсега сформира съюз с Китай, най-големият пазар на EV в света, и Южна Корея изглежда желае да се присъедини.
Това е да си сътрудничим в развитието наCHAdeMO3.0 и новия китайски стандарт ChaoJi, който може да се зарежда с мощност, по-голяма от 500 kW, и е обратно съвместим със стандартите CHAdeMO, CCS и GB/T.
CHAdeMOсъщо остава единственият стандарт за зареждане с постоянен ток, който включва възможност за двупосочен поток на енергия за V2G (Vehicle-to-Grid).И в Обединеното кралство V2G вероятно ще спечели известност поради подновения интерес от страна на Ofgem, енергийният регулатор на Обединеното кралство.
Като разработчик на зарядни устройства за EV, това само затруднява вземането на решение кои протоколи да се поддържат.
TheCHAdeMOпротоколът комуникира чрез CAN интерфейс с автомобила, за да контролира безопасността и да предава параметрите на батерията.
CCS конекторът е съставен от тип 1 или 2 конектор с допълнителна DC връзка отдолу.Следователно основните комуникации все още се извършват съгласно IEC 61851. Комуникациите на високо ниво се извършват с помощта на допълнителните връзки, като се използват DIN SPEC 70121 и ISO/IEC 15118. ISO 15118 позволява таксуване „plug-and-play“, при което авторизацията и плащането са завършени автоматично, без намеса на водача.
Това са значителни софтуерни блокове, които идват, както и OCPP и IEC 16851, които оказват влияние върху допълнителната развойна работа за зарядни устройства за постоянен ток, и това, съчетано с по-ниските обеми на продажби и по-високата цена на BOM, се отразява в цената на дребно, която може да достигне до £ 30 000, вместо около £500 за AC зарядно.
Възобновяеми енергийни източници докрай
В недалечното бъдеще все по-голяма част от света ще се захранва от възобновяеми източници.
По-специално, някои мрежи за зареждане на EV вече частично захранват своите решения, използвайки слънчева фотоволтаична енергия.Това ще увеличи вашия потенциален пазар, ако вашето решение е предвидено да използва слънчева енергия и други възобновяеми източници.Това ще изисква, наред с други фактори, наличието на мощни алгоритми за балансиране на натоварването, за да се отчете периодичният характер на слънчевата енергия.
Използване на местната власт
В съчетание със слънчевата енергия е способността зарядните устройства за EV да работят с помощта на локално генерирана енергия, слънчева или друга.Точката за зареждане може да бъде проектирана така, че да разпознава различни енергийни източници и да ги балансира един спрямо друг, за да оптимизира разходите и надеждността.
Заключение
Чрез разпространението на инициативи за борба с изменението на климата в световен мащаб е ясно, че електрическите превозни средства и по-екологичните транспортни системи са бъдещето.
Въпреки това, вълнението от възможността, предоставена от динамичния, бързо развиващ се пазар на електронна мобилност, трябва да бъде смекчено с внимателен, методичен подход към планирането, разработването и доставката на вашето решение за зареждане на EV.
Надяваме се, че ще намерите това ръководство за полезно, като ви дава представа за някои от сложностите при създаването на вашия EVSE.
Независимо дали работите със собствен екип за разработка или консултантска фирма за проектиране на зареждане на EV като Versinetic, наличието на ясен USP и целевия пазар, както и бдителното управление на вашия проект и производство, ще ви даде чудесна основа за успешен път към пазара.
Нуждаете се от софтуер, хардуер, консултация или надграждане на дизайна на системата за зареждане на EV?
Внедряване на OCPP протокол във вашата инфраструктура за зареждане на EV！
Ако сте производител на зарядно за електромобили или бизнес, който иска да внедри OCPP протокол във вашата инфраструктура за зареждане, прочетете тази статия за насоки относно няколко ключови съображения.
Open Charge Point Protocol (OCPP) е световно признат и широко възприет стандарт за комуникационен протокол, който определя комуникацията между оборудването за захранване на електрически превозни средства (EVSE) и системата за управление на зарядната станция (CSMS).
В тази статия ще проучим най-добрите практики за внедряване на OCPP във вашата инфраструктура за зареждане на EV и как да преодолеете потенциалните предизвикателства.
Съдържание
Ползи от внедряването на OCPP протокол във вашата инфраструктура за зареждане на EV
Най-добри практики за внедряване на OCPP
Преодоляване на предизвикателствата
Храна за вкъщи
Нуждаете се от техническа поддръжка за вашето внедряване на OCPP?
Ползи от внедряването на OCPP протокол във вашата инфраструктура за зареждане на EV
OCPP предлага няколко предимства за вашата система за зареждане на EV, включително:
Оперативна съвместимост и съвместимост: OCPP осигурява оперативна съвместимост и съвместимост между EVSE и CSMS от различни производители.Това означава, че потребителите на EV са свободни да се движат между различни оператори на точки за зареждане, без да се налага да сменят своите зарядни устройства.
Сигурна и криптирана комуникация: OCPP позволява сигурна и криптирана комуникация между EVSE и CSMS, като гарантира, че комуникацията няма да бъде прихваната или модифицирана от неоторизирани страни.
Дистанционно наблюдение и управление: OCPP улеснява дистанционното наблюдение и управление на зарядни станции, позволявайки на операторите на зарядни точки да контролират и наблюдават своята инфраструктура за зареждане от централно място
Обмен на данни и наблюдение в реално време: OCPP позволява обмен на данни в реално време и наблюдение на процеса на зареждане, което позволява на операторите на разпределителните системи (DSO) да проследяват потреблението на енергия и да балансират мрежата в местната зона чрез регулиране на изходите на зарядното устройство в пиковите моменти.
Преодоляване на предизвикателствата
Въпреки че прилагането на OCPP протокола предлага много предимства, то може да доведе и до някои предизвикателства.Някои често срещани проблеми включват:
Проблеми със съвместимостта на устройството: Едно от основните предизвикателства при внедряването на OCPP е съвместимостта на устройството.Не всички EVSE и CSMS устройства са 100%OCPP-съвместим, а това може да създаде проблеми на полето.
Софтуерни грешки: Дори и сOCPP-съвместимустройства, може да има софтуерни грешки или проблеми, които могат да засегнат EVSE или CSMS, като пречат на комуникациите или контрола.
Проблеми с конфигурацията: OCPP е сложен протокол, който изисква правилна конфигурация, за да функционира правилно.Проблеми могат да възникнат, ако устройствата не са конфигурирани правилно или ако има неправилни конфигурации в изпълнението на OCPP.
Като си партнирате с компания като Versinetic, можете да преодолеете тези предизвикателства и да бъдете сигурни, че внедряването на OCPP е сигурно, ефективно и актуално.
Екипът от опитни инженери и технически експерти на Versinetic може да ви помогне да проектирате, внедрите и поддържатеOCPP-съвместимИнфраструктура за зареждане на EV, която отговаря на вашите нужди и надхвърля очакванията ви.
Най-добри практики за внедряване на OCPP
Когато внедрявате OCPP във вашата инфраструктура за зареждане на EV, следвайте тези стъпки за най-добра практика:
ИзбирамСъвместим с OCPPEVSEs: Когато избирате EVSEs (Electric Vehicle Supply Equipment), важно е да изберете устройства, които са поне OCPP 1.6J-съвместими с поддръжка на профил за сигурност 2 или 3, за да се гарантира оперативна съвместимост и най-високото ниво на сигурност, което стандартът предлага.
Персонализирани опции на EVSE: OCPP позволява персонализиране на разрешения контрол и диагностика.Най-добре е да изберете EVSE с подходящо количество настройки и отчети, за да поддържате дистанционна диагностика и контрол за вашата инсталационна среда.
Проверете разпоредбите за зареждане във вашата страна: Важно е да проверите дали EVSE отговаря на всички специфични правила и разпоредби на страната, в която ще работи. Например Обединеното кралство има разпоредби за интелигентно зареждане, които изискват наличието на специфични функции на зарядното устройство, като напр. произволно забавяне за стартиране на зарядното устройство.Ако EVSE не поддържа специфични за страната функции, зарядното устройство не е съвместимо.
Изберете съвместим CSMS: Вече има няколко търговски CSMS, които поддържат OCPP 1.6J с активирана защита.Това обаче обхваща само комуникациите, а CSMS трябва да покрива много други аспекти на работата и контрола на мрежа от зарядни устройства (напр. фактуриране).Затова не забравяйте внимателно да изберете CSMS, който отговаря на вашите специфични изисквания.
Тестване за оперативна съвместимост: Когато са избрани и CSMS, и EVSE, може да започне тестване за оперативна съвместимост и EVSE преминава през процес на „включване“ със CSMS, който ще тества аспекти на зарядното устройство с помощта на OCPP.Налични са независими инструменти за диагностициране на проблеми, ако възникнат.
Мониторинг и поддръжка: След като вашата OCPP инфраструктура е готова и работи, важно е да я наблюдавате и поддържате, за да сте сигурни, че функционира правилно.Редовната поддръжка и актуализации ще дадат на вашата инфраструктура най-добрата възможност да остане сигурна и ефективна.
Храна за вкъщи
OCPP протоколът е световно признат стандарт за комуникационен протокол, използван в индустрията за зареждане на EV.
Внедряването на OCPP гарантира оперативна съвместимост и съвместимост между EVSE и CSMS от различни производители, което позволява сигурен и ефективен обмен на данни и наблюдение на процеса на зареждане.
Най-добрите практики за прилагане на OCPP включват изборOCPP-съвместимEVSE, избор на съвместим CSMS, инсталиране и конфигуриране на OCPP, тестване и проверка, както и наблюдение и поддръжка.
Предизвикателствата по време на внедряването включват проблеми със съвместимостта на устройствата, софтуерни грешки и проблеми с конфигурацията.
Нуждаете се от техническа поддръжка за вашето внедряване на OCPP?
Ако сте производител на зарядни устройства за EV, които искат да внедрят OCPP във вашата инфраструктура за зареждане, свържете се с екипа на Versinetic.
Нашите опитни инженери и технически експерти могат да ви помогнат да проектирате, внедрите и поддържатеOCPP-съвместимИнфраструктура за зареждане на EV, която отговаря на вашите изисквания.
Нека Versinetic ви помогне да изградите устойчиво бъдеще с инфраструктура за зареждане на EV, която е сигурна, ефективна иOCPP-съвместим.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Време на публикуване: 3 февруари 2024 г
