ЕС одобри законодателството, което налага инсталирането на бързи EV зарядни устройства по магистралите на редовни интервали, приблизително на всеки 60 километра (37 мили) до края на 2025 г./ /Тези станции за зареждане трябва да предлагат удобството на опциите за плащане на ad hoc, което позволява на потребителите да плащат с кредитни карти или безконтактни устройства, без да изискват абонаменти.
——————————————————————————————————————
От Хелън,Зелената указание- Производител на зарядно за EV, който е в индустрията в продължение на много години.
31 юли, 2023, 9:20 GMT +8
Съветът на ЕС одобри свежи насоки с двойната цел за улесняване на безпроблемните кросконтинентални пътувания за собствениците на електрически превозни средства (EV) и ограничаване на излъчването на вредни парникови газове.
Актуализираният регламент предлага три основни предимства за собствениците на електрически автомобили и микробуси. Първо, тя облекчава, че варира тревожността чрез разширяване на мрежата от инфраструктура за зареждане на EV по основните магистрали в Европа. Второ, тя опростява процедурите за плащане по таксуващи станции, като премахва необходимостта от приложения или абонаменти. И накрая, тя гарантира прозрачна комуникация на цените и наличността, за да се избегнат неочаквани изненади.
Starting in 2025, the new regulation mandates the installation of fast charging stations, providing a minimum of 150kW power, at intervals of approximately 60km (37mi) along the European Union's Trans-European Transport Network (TEN-T) highways, which constitute the bloc's Първичен транспортен коридор. По време на скорошното пътуване с 3 000 км (2000 мили) с помощта на VW ID Buzz, открих, че настоящата мрежа за бързо зареждане по европейските магистрали вече е доста изчерпателна. С прилагането на този нов закон тревожността на обхвата може да бъде на практика за шофьорите на EV, които се придържат към десет-Т маршрути.
Трансевропейска транспортна мрежа
Десет-Т основни мрежови коридори
Наскоро одобрената мярка представлява част от пакета „Fit for 55 ″, поредица от инициативи, предназначени да подпомогнат ЕС за постигане на целта си за намаляване на парниковите емисии с 55 процента до 2030 г. (в сравнение с нивата от 1990 г.) и постигането на климатичния неутралитет до 2050 г. Приблизително 25 процента от емисиите на парникови газове на ЕС се приписват на транспортиране, като използването на пътища представлява 71 процента от общата сума.
След официалното си приемане от Съвета, регламентът трябва да премине няколко процедурни стъпки, преди да стане приложимо законодателство в целия ЕС.
„Новото законодателство представлява значителен етап в нашата„ годна за 55 “политика, която се стреми да увеличи наличието на инфраструктура за обществено зареждане в градовете и по магистралите в цяла Европа“, отбеляза Ракел Санчес Хименес, испанският министър на транспорта, мобилността и Urban Malend, в официално изявление за пресата. „Ние сме оптимисти, че в близко бъдеще гражданите ще могат да зареждат своите електрически превозни средства със същата лекота като зареждането на конвенционалните бензиностанции днес.“
Регламентът изисква, че AD-HOC плащанията за таксуване трябва да бъдат настанени чрез карта или безконтактни устройства, като елиминира нуждата от абонаменти. Това ще даде възможност на драйверите да зареждат своите EV във всяка станция, независимо от мрежата, без караница да търсят правилното приложение или абониране предварително. Операторите за зареждане са длъжни да показват информация за ценообразуването, времената на изчакване и наличността в техните точки за зареждане, използвайки електронни средства.
Освен това регулацията обхваща не само собствениците на електрически автомобили и микробуси, но също така поставя цели за разполагане на зареждаща инфраструктура за тежкотоварни електрически превозни средства. Той също така адресира нуждите на зареждането на морските пристанища и летищата, заедно със станциите за зареждане на водороди, които се грижат както за автомобили, така и на камиони.
Време за публикация: AUG-03-2023
